1. ПРОГРАММА СОРЕВНОВАНИЙ.21.04.2007 г. – I Этап
13.10.2007 г. – II Этап
Подробный график проведения будет оговорен в регламенте каждого этапа.
2. ОРГАНИЗАЦИЯ. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ. ТАБЛО ИНФОРМАЦИИ2.1. Организатором ралли «Перекати-поле-2007» является внедорожный комитет Красноярской Федерации Автомобильного спорта.
2.2. Ралли проводится в соответствии с национальными правилами дорожного движения (ПДД) Российской Федерации, правилами организации и проведения ралли, настоящим «РЕГЛАМЕНТОМ», и официальными БЮЛЛЕТЕНЯМИ Организатора. Бюллетени нумеруются и публикуются немедленно после их принятия.
2.3. Табло информации работает с момента начала приема заявок в штабе ралли. Контактная информация указана в статье 24.
3. ОПИСАНИЕ СОРЕВНОВАНИЯ. ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ТРАССОЙ.3.1. Ралли "Перекати-поле-2007» является открытым личным двухэтапным соревнованием, проводится на трассе длиной около 150 км и проходит по Емельяновскому району Красноярского края. Трасса ралли не разделена на секции; перерыв предусмотрен перед стартом СУ (для зачетных категорий С1 и С2) или перед стартом ДС (для зачетной категории Л) Расположение места перерыва будет указано на старте ралли.
3.2. Ралли проводится по системе изменяемого расписания, т. е. норма времени для прохождения каждого дорожного сектора неизменна, независимо от опережения или опоздания на любой пункт КВ и действующее расписание изменяется на величину отклонения от нормы.
3.3. Ознакомление с трассой ралли не производится.
3.4. СУ (для категорий С1 и С2) в данном соревновании проходит по полевым дорогам; дорожная книга на СУ выдается непосредственно на старте. Контрольные пункты СУ предусматривают прохождение без остановки для отметки. Прохождение фиксируется в судейском протоколе. Для категории Л трасса ДС представляет собой участок дороги, перекрытый от какого-либо постороннего движения. Порядок проведения ДС будет подробно оговорен в Дорожной книге. На всем протяжении трассы соревнования (за исключением СУ, ДС) Участники обязаны строго соблюдать Правила Дорожного Движения (ПДД).
3.5. Разделение маршрута на Дорожные сектора, пункты КВ, периоды нейтрализации и т.п., а также схемы СЛ, включены в Дорожную Книгу ралли.
3.6. Нормы времени на Дорожные сектора рассчитаны в Дорожной Книге ралли. Нормы времени для каждой зачетной категории различны.
3.7. Дорожная Книга выдается Экипажам в момент явки на КВ-0.
3.8. Межстартовый интервал в ралли - 1 минута. Порядок старта определяется жеребьевкой, проводимой на Административной проверке. Неучастие в жеребьевке предполагает определение порядка страта на усмотрение Судейской Коллегии с учетом приоритета участвовавших.
4. АВТОМОБИЛИ.4.1. К участию в ралли допускаются легковые автомобили (категории "В") класса «Джип» с колесной формулой 4х4, имеющие государственную регистрацию и соответствующие требованиям ПДД.
4.2. Наличие действующего на момент старта соревнования талона Государственного технического осмотра обязательно.
4.3. На автомобилях должны быть размещены стартовые номера, эмблемы ралли и информационные материалы, если таковые выдаются Организатором на Административной проверке.
4.4. Участникам ралли разрешается свободно размещать иные надписи на автомобиле, кроме использования тех мест, площади которых предусмотрены для размещения обязательных надписей и рекламы Организатора, при условии, что они:
а) не нарушают нормы морали и этики;
б) не пропагандируют войну, насилие, политику;
в) не ограничивают видимость экипажу.
4.5. Если во время проведения ТИ перед стартом этапа выявлены отклонения от требований данной статьи настоящего регламента, то технические контролеры могут предоставить время для их устранения, в противном случае автомобиль не допускается к старту.
4.6. Автомобили участников должны быть оснащены: знаком аварийной остановки; знаком необходимости срочной медицинской помощи (красный крест размером 15x15 см на белом фоне) и знаком "O'KEY" (две зеленые буквы "OK", высотой 15 см на белом фоне), а также ремнями безопасности, огнетушителем, аптечкой. Для категорий С1, С2 – каркасом безопасности.
5. УЧАСТНИКИ.5.1. К участию в ралли допускаются Экипажи из двух человек.
5.2. На Административной проверке Экипажи обязаны предъявить:
Заполненную печатными буквами Заявочную форму Экипажа;
Водительские Удостоверения (для Вторых Водителей не обязательно, но в этом случае они не имеют права управлять автомобилем);
Документы на заявленный автомобиль;
5.3. Во время управления автомобилем на трассе вся ответственность возлагается на 1-го Водителя, указанного в Заявочной форме.
5.4. Участники подразделяются на Зачеты:
"С1" – Экипажи, выступающие на автомобилях, оборудованных каркасами безопасности, с двигателями мощностью более 100 л.с.
"С2" – Экипажи, выступающие на автомобилях, оборудованных каркасами безопасности с двигателями мощностью менее 100 л.с.
"Л" – Свободный класс для автолюбителей.
Зачет считается состоявшимся при условии, что в него заявилось не менее 2-х Экипажей. В случае меньшего количества Организатор оставляет за собой право либо не проводить классификацию в данном Зачете, либо объединить его с другим Зачетом.
5.5. Целевые взносы составляют:
Каждый заявленный Экипаж категорий С1, С2 - 1000 руб.
Каждый заявленный экипаж категории Л – 500 руб.
5.6. Целевые взносы вносятся в кассу Организатора ралли на Административной проверке.
5.7. После прохождения Административной проверки, в соответствии с программой ралли, проводится жеребьевка стартовых номеров. Экипаж обязан разместить стартовые номера и информационные материалы на автомобиле в соответствии с опубликованной на Административной проверке схемой размещения до предоставления автомобиля на предстартовую техническую проверку.
6. ЗАЯВКИ НА УЧАСТИЕ. ВНЕСЕНИЕ В СПИСОК. 6.1. Предварительные заявки на участие подаются по телефону Организатора – 93-88-90.
6.2. Запрещается внесение любых изменений в Заявку на участие, кроме случаев, предусмотренных настоящим Регламентом.
6.3. Поставив свою подпись на официальном бланке Заявочной формы, участник отказывается от предъявления претензий организаторам, судьям и третьим лицам за причиненный в ходе соревнования ущерб.
7. ИЗМЕНЕНИЯ РЕГЛАМЕНТА - ДОПОЛНЕНИЯ.7.1. Все разрешенные изменения и дополнения объявляются через Информационные Бюллетени, датированные и пронумерованные, и действующие как составная часть настоящего Регламента. Информационные Бюллетени публикуются в Секретариате, в Штабе ралли на Официальном табло информации. В самый кратчайший срок, содержание этих Информационных Бюллетеней должно быть доведено до сведения Экипажей, и последние, если это необходимо, должны подтвердить получение этой информации под роспись. Отказ Экипажа письменно подтвердить ознакомление с Официальным Бюллетенем рассматривается как неподчинение судьям и влечет за собой исключение из ралли.
8. ПРИМЕНЕНИЕ И ТОЛКОВАНИЕ РЕГЛАМЕНТА.8.1. Вся ответственность за точное соблюдение положений настоящего Регламента и всех Приложений и Дополнений к нему во время проведения соревнования возлагается на Руководителя Гонки.
8.2. Все протесты и непредвиденные случаи, не предусмотренные настоящим Регламентом, изучаются Руководителем гонки, который имеет право принятия окончательного решения.
8.3. Всякое неспортивное, обманное или недостойное действие, предпринятое Участником или членом Экипажа, рассматривается Руководителем гонки, который вправе применить любое возможное наказание, вплоть до исключения.
9. ЭКИПАЖИ.9.1. Старт в ралли разрешается Экипажам, состоящим из двух человек, которые именуются как Первый и Второй Водители. Оба члена Экипажа имеют право управлять автомобилем во время соревнования (за исключением случаев, когда 2-й Водитель не имеет водительского удостоверения).
9.2. Оба члена экипажа должны всегда находиться в автомобиле во время движения по трассе ралли. Допускается присутствие в автомобиле одного Водителя во время въезда в зону КВ, при условии, что другой Водитель уже находится в зоне судейского пункта.
9.3. Оба Водителя Экипажа категорий С1, С2 обязаны иметь твердые защитные шлемы автомобильного или мотоциклетного типа, предъявляемые на технической инспекции.
9.4. Организатор имеет право отказать в участии в соревновании любому из экипажей, без объяснения причин.
10. КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА.10.1. На старте ралли каждый Экипаж получает Контрольную Карту, в которой судьями производятся отметки о прохождении Экипажа по зачетной трассе ралли. Контрольная карта сдается на пункте, указанном в Дорожной книге. Экипаж несет полную ответственность за сохранность своей Контрольной Карты. Утеря Контрольной Карты влечет за собой исключение из ралли.
10.2. Контрольная Карта должна предъявляться для получения отметки на всех судейских пунктах лично любым членом Экипажа.
10.3. Любое исправление или изменение, внесенное Экипажем в Контрольную Карту, влечет за собой исключение из ралли. Все записи в Контрольную Карту могут производиться только судьями или официальными лицами, имеющими аналогичные полномочия.
10.4. Отсутствие отметки любого судейского пункта или непередача Контрольной Карты в руки судьям соответствующих судейских пунктов влечет за собой исключение из ралли.
10.5. Экипаж несет полную ответственность за своевременное предъявление Контрольной Карты судьям и проверку точности сделанных в ней записей.
11. ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ. РЕМОНТ.11.1. На протяжении всего ралли (за исключением СУ и перекрытых от постороннего движения ДС типа СЛ) Экипажи обязаны соблюдать требования ПДД РФ. Контроль за соблюдением Экипажами ПДД помимо сотрудников ГИБДД могут осуществлять судьи фактов.
11.2. На протяжении всей трассы ралли автомобили Участников обязаны двигаться с включенным как минимум ближним светом основных фар. Нарушение данного требования влечет за собой пенализацию либо исключение.
11.3. Запрещено под угрозой исключения буксировать, транспортировать или толкать автомобиль вручную, кроме случаев, когда автомобиль необходимо вернуть на проезжую часть дороги или освободить ее для проезда других Экипажей.
11.4. Экипажу запрещается, под угрозой исключения, преднамеренно блокировать проезд участвующих автомобилей и препятствовать обгону другими Экипажами.
11.5. В течение всего соревнования свободно разрешены ремонт и заправка, кроме случаев, специально запрещенных настоящим Регламентом, а также мест, обозначенных в Дорожной Книге, как места действия требований "Запрет Сервиса", где ремонт разрешен только силами Экипажа.
11.6. В случае, если в Дорожной Книге отсутствует какая-либо позиция, из встречающихся на трассе ралли, Экипаж обязан продолжать движение по Главной дороге, в случае пересечения дорог с одинаковым покрытием – следовать по той же дороге, по которой он двигался, а в случае если Экипаж двигался по дороге с асфальтовым покрытием, а позиция представляет собой перекресток с дорогой с гравийным, грунтовым покрытием или дорогой уложенной плитами - Экипаж обязан продолжать движение по той же дороге, по которой он двигался (с асфальтовым покрытием).
12. СТАРТ. ПОРЯДОК ДВИЖЕНИЯ.12.1. Организатор предусматривает сбор всех участвующих автомобилей перед стартом ралли (после прохождения ими Технической инспекции). На месте сбора действует режим "Ремонтного парка".
12.2. Экипажи стартуют в порядке стартовых номеров.
12.3. Точное время старта объявляется в стартовой ведомости.
12.4. Несоблюдение последовательности прохождения всех судейских пунктов на трассе в порядке, обозначенном в маршрутных документах, влечет за собой пенализацию или исключение.
12.5. Время (часы и минуты) всегда должны обозначаться от 00.00 до 23.59, причем учитываются только истекшие минуты.
12.6. На всем протяжении ралли официальными считаются только часы судейских пунктов, которые сверяются каждый раз при открытии и закрытии данного пункта.
13. ЗОНЫ КОНТРОЛЯ. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.13.1. Все Зоны Контроля, т.е. Контроль Времени (КВ), Внезапный Контроль Времени (ВКВ), Контроль Прохождения (КП), судейские пункты Старта и Финиша Дополнительных Соревнований (ДС) и СУ обозначены специальными знаками.
13.2. На всем протяжении Зоны Контроля – (пять метров до пункта получения отметки и десять метров после)- действует режим "Закрытого парка".
13.3. Длительность пребывания в каждой Зоне контроля не должна превышать время, необходимое для выполнения процедуры контроля.
13.4. Строго запрещается - под угрозой исключения:
Въезжать в Зону Контроля в направлении, отличном от предписанного маршрутом ралли;
Пересекать или въезжать вновь в Зону Контроля, если в Контрольной Карте уже произведена отметка данного судейского пункта.
13.5. Вся ответственность за правильность получения отметки на пунктах КВ возлагается на Экипаж, который имеет право требовать от судей предъявить ему официальные часы данного пункта Контроля.
13.6. Экипажи обязаны - под угрозой исключения - точно следовать указаниям судей.
14. КОНТРОЛЬ ПРОХОЖДЕНИЯ (КП). КОНТРОЛЬ ВРЕМЕНИ (КВ).14.1. Контроль Прохождения (КП).
Пункт КП обозначается одним знаком с соответствующим наименованием и, возможно, нумерацией.
На пунктах КП судьи отмечают факт прохождения Экипажа через данный пункт по подаче им Контрольной Карты (без указания времени отметки).
В случае, если пункт КП расположен на трассе СУ, он функционирует без остановки Экипажей и отметки в Контрольной Карте.
14.2. Контроль Времени (КВ).
Процедура получения отметки на пунктах КВ начинается в тот момент, когда автомобиль пересек линию начала Зоны Контроля. До знака судейского пункта экипажу запрещается резко снижать скорость движения и останавливаться. Время отметки на пунктах КВ соответствует моменту подачи судьям Контрольной Карты при условии, что оба члена экипажа и автомобиль находятся в Зоне Контроля.
Любое отличие между расчетным и фактическим временами отметки пенализируется штрафным временем:
За опоздание - 60 секунд за каждую минуту или долю минуты;
За опережение - 60 секунд за каждую минуту или долю минуты.
В случае отсутствия на трассе пункта КВ Экипаж должен считать, что он получил отметку на данном пункте в расчетное время. Норма времени до следующего пункта КВ считается от этой отметки.
14.3. Внезапный Контроль Времени (ВКВ).
Пункты ВКВ могут применяться в любом месте дистанции ралли, за исключением трасс СУ.
На пунктах ВКВ судьи отмечают в Контрольной Карте Экипажа время прибытия в часах и минутах.
В пределах видимости пункта ВКВ и до знака судейского пункта Экипажу запрещается останавливаться или изменять направление движения (за исключением случаев, когда изменение направления или остановка происходят в соответствии с требованиями Дорожной Книги), при этом отличие остановки от медленного движения находится в компетенции судей и Протесты по данному пункту не принимаются. Временем отметки в указанном случае будет являться время остановки или изменения направления движения.
Пенализация за опережение на пункт ВКВ рассчитывается аналогично опережению на пункт КВ, которая считается от фактического времени выхода на данный Дорожный сектор. Пенализация за опоздание не применяется.
15. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ (ДС).15.1. В качестве дополнительных соревнований (ДС) для категории Л могут применяться слаломы (СЛ). Для категории С1 и С2 проводится Специальный участок (СУ).
15.2. На трассе ДС оба Водителя обязаны, под угрозой исключения, быть в застегнутых жестких шлемах (для СУ) и пристегнутыми ремнями безопасности (для С1, С2 – минимум четырехточечными).
15.3. Старт на ДС (СУ) дается следующим образом:
15.4. Автомобиль участника подъезжает к судейскому пункту в минуту, предшествующую времени старта, если таковая указана, судьи проставляют в Контрольной Карте экипажа фактическое время старта (в часах и минутах) и не менее чем за 30 секунд до этого времени возвращают Контрольную Карту экипажу. Двигатель автомобиля должен работать. Затем голосом ведется отсчет секунд, оставшихся до старта: "15 - 10 (сопровождается показом руки, сжатой в кулак) - 5 (сопровождается показом 5 пальцев руки) - 4 - 3 - 2 - 1 (при этом количество показываемых пальцев соответствует количеству оставшихся до старта секунд)", а затем дается команда "СТАРТ", сопровождаемая взмахом руки вверх.
15.5. На старте ДС (СУ), где не обязателен старт с соблюдением межстартового интервала, процедура старта аналогична вышеописанной, за исключением того, что в таком случае время старта не проставляется в Контрольную карту экипажа.
15.6. Экипаж обязан покинуть зону контроля в течение 20 секунд после подачи стартовой команды, в противном случае он пенализируется 2-х минутным штрафом.
15.7. Старт на ДС (СУ) во время, указанное в Контрольной Карте, может быть задержан судьями только при возникновении форс-мажорных обстоятельств. В этом случае в Контрольную Карту и протокол вносятся соответствующие изменения.
15.8. ДС типа СЛ :
Схема обязательного движения участников на ДС типа СЛ является частью дистанции ралли и входит в Дорожную книгу ралли.
На этих ДС участник, стартовав с места, должен проехать дистанцию в соответствии с указанной схемой движения за наименьшее время. На таком ДС применяется финиш "базой", который предусматривает, что водитель должен остановить свой автомобиль на финише ДС таким образом, чтобы линия финиша оказалась между осями передних и задних колес автомобиля, и не трогаться с места до разрешения судьи, фиксирующего выполнение "базы" (в противном случае финиш "базой" считается невыполненным). Хронометраж финиша ведется по пересечению передней точкой автомобиля участника линии финиша. Под линией финиша понимается реальная (воображаемая) линия, соединяющая геометрические центры (вершины) искусственных ограничителей (конусов), образующих финишный створ.
На ДС типа СЛ время старта участнику в Контрольную Карту не проставляется.
В случае сбивания автомобилем ограничителей типа "конус", или проезда трассы ДС не в соответствии с указанной схемой Экипаж пенализируется в соответствии с таблицей, приведенной в статье 18.
16. ЗАКРЫТЫЙ ПАРК.16.1. Режим "Закрытого парка" для автомобилей, участвующих в ралли, действует:
В Зонах Контроля, обозначенных соответствующими знаками; на финише ралли - в организованном "Закрытом парке" - до истечения срока подачи протестов (если таковой будет предусмотрен).
16.2. В Закрытом парке категорически запрещается, под угрозой исключения, выполнять любые работы, связанные с ремонтом или заправкой автомобилей, кроме случаев, если Техническим Комиссаром обнаружено, что автомобиль, находящийся в Закрытом парке, имеет неисправности, недопускающие его нормальную эксплуатацию. В такой ситуации он вправе потребовать от Экипажа произвести необходимый ремонт, а затраченное на проведение такого ремонта время учитывается как опоздание на дорожном секторе и прибавляется к суммарному опозданию.
16.3. В виде исключения, в местах с режимом "Закрытого парка", и только под наблюдением судей, Экипажу разрешается:
Заменить пробитое или спущенное колесо с использованием только имеющегося в автомобиле инструмента;
Заменить лобовое стекло с использованием посторонней помощи.
Эти работы должны быть полностью закончены до официально назначенного времени выезда Экипажа из Зоны Контроля, в противном случае, любое превышение этого времени влечет за собой последствия.
16.4. Любое нарушение режима "Закрытого парка" влечет за собой исключение из ралли.
16.5. В отдельных случаях может применяться режим "Ремонтного парка". В "Ремонтном парке" Экипаж может находиться в автомобиле, обслуживать его, как самостоятельно, так и с посторонней помощью, но не имеет права покидать территорию парка, кроме как через "выходной" пункт КВ, в соответствии с расписанием соревнования.
17. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРОВЕРКИ. ОСМОТРЫ. ШТРАФЫ.17.1. Экипажи, участвующие в ралли, должны представить свои автомобили, укомплектованные и полностью экипированные для участия в гонке, для проведения технических проверок в указанное Организатором место и в соответствии с предлагаемым расписанием. Расписание явки Экипажей на предстартовую Техническую инспекцию будет объявлено в соответствии с Программой соревнования. Опоздание Экипажа на предстартовую Техническую инспекцию в пределах времени ее работы пенализируется в размере 1 минуты за каждую минуту опоздания, а на большее время - влечет за собой исключение из ралли, кроме случаев, когда причины такого опоздания будут признаны Судейской Коллегией как форс-мажорные.
17.2. Технические проверки перед стартом ралли носят общий характер - проверка марки и модели автомобиля, его документов, видимого соответствия автомобиля заявленной зачетной группе, основных элементов безопасности, соответствие ПДД и т.п.
17.3. По результатам Технической инспекции, в случае выявления несоответствия автомобиля, может быть дано время для устранения выявленных недостатков.
17.4. Дополнительные технические проверки могут быть произведены в любой момент в ходе ралли.
17.5. Финишная ТИ проводится не будет, за исключением проверок, необходимых для разбора протестов.
17.6. Любой, установленный при проведении технических проверок обман, влечет за собой отстранение Экипажа от ралли, равно как и любого другого Участника, прямо или косвенно способствовавшего совершению этого обмана. При этом не исключается возможность более строгого наказания.
18. ПЕНАЛИЗАЦИЯ И ШТРАФЫ.- Не прохождение Административной проверки - Отказ в старте
- Не прохождение предстартовой ТИ - Отказ в старте
- Отсутствие необходимых документов - Отказ в старте
- Нарушение Количественного состава Экипажа - Отказ в старте
На трассе:
- Отсутствие при движении по трассе ралли минимум ближнего света основных фар - 180 сек. За каждую отметку в КК
- Отсутствие шлема на любом Водителе Экипажа на трассе СУ, а также наличие незастегнутого шлема (СУ) - Исключение из зачета
- Утеря Контрольной Карты - Исключение из зачета
- Самовольное исправление или запись в Контрольной Карте - Исключение из зачета
- Буксировка, толкание автомобиля - 300 сек. За каждую отметку в КК
- Неподчинение судьям - Исключение из зачета
- Нарушение режима «Закрытого парка» либо «Ремонтного парка» - 180; 300; 600 сек (за каждое последующее до третьего) Далее – исключение.
- Нарушение правил безопасности на ДС - Исключение из зачета
- Отсутствие в Контрольной Карте отметки судейского пункта – 3600 сек. Более 2-х - Исключение
- Не пристегнутые ремни безопасности у любого Водителя во время движения по трассе ралли - Исключение из зачета
- Утеря двух стартовых номеров - 1800 сек.
- Нарушение ПДД (за каждое) 180 сек. Более з-х – Исключение из зачета
- Опоздание на пункт КВ (за каждую целую минуту) 60 сек.
- Опережение на пункт КВ (за каждую целую минуту) 60 сек.
- Опережение на пункт ВКВ (за каждую целую минуту) 60 сек.
- Задержка на старте ДС (СУ) более 20-ти секунд 120 сек.
- все время пребывания на трассе СУ 1 секунда – 1 сек;
- непрохождение КП на СУ 3600 очков (более 2-х – исключение из зачета);
- За каждую 0,1 сек. времени прохождения трассы СЛ 0,1 сек.
- Проезд трассы СЛ не по схеме - фиксированная пенализация – двойной результат лидера
- Невыполнение финиша "базой" на СЛ 60 сек.
- Сбитый ограничитель на трассе СЛ 20 сек.
- Отказ стартовать на ДС (СУ) во времени очередности (минимум) 600 сек.
- Отсутствие рекламных материалов Организатора - (за каждую наклейку) 60 сек.
На ТИ:
- Попытка обмана на Технических проверках - Исключение из зачета
- Отсутствие аптечки/ ремней безопасности/ огнетушителя (для С1, С2 – минимум 4 л., для Л – 2 л.)/ шлема (для С1,С2) - Отказ в старте
Неисправность основного внешнего оборудования - габаритный, ближний и дальний свет, указатели поворотов (кроме боковых повторителей), штатных стоп-синалов, освещения номерного знака, штатные фонари заднего хода - выявленные в ходе финишной ТИ:
- (за каждую не горящую нить) - 10 сек.
- Неисправность звукового сигнала - 20 сек.
- Неисправность стеклоочистителя лобового стекла - 20 сек.
- Неисправность омывателя лобового стекла - 20 сек.
- опоздание на ТИ (если точное время явки проставлено в Акте ТО ) – за каждую минуту - 60 сек; (раннее прибытие не пенализируется)
19. ПРОТЕСТЫ.19.1. Денежный взнос при подаче Протеста составляет 500 руб.
19.2. Протесты на судейство на трассе принимаются в течение 10 минут после финиша экипажа. Протесты на предварительные результаты принимаются в течение 30 минут после опубликования результатов.
20. РЕЗУЛЬТАТЫ.20.1. Зачетный результат каждого Экипажа определяется в часах, минутах и секундах (до 0,1). Этот результат образуется суммированием всех штрафных времен, полученных за отклонение от нормативов на КВ, со временами прохождения СЛ (СУ), со штрафным временем, полученным Экипажем на дорожных секторах, а также прибавлением всех штрафов и пенализаций, предусмотренных за нарушения настоящим Регламентом и выраженных в единицах времени. Экипаж, имеющий наименьшую сумму, объявляется победителем. Следующий за ним (по этому признаку) Экипаж объявляется вторым и т.д.
20.2. При равенстве зачетных результатов двух или более Экипажей, преимущество получает Экипаж, имеющий лучший результат СУ (для С1, С2) и лучший результат на Дорожных секторах (для Л). При невозможности применить этот метод места делятся.
20.3. Результаты публикуются Секретариатом соревнования согласно расписанию соревнования.
20.4. Результаты считаются официальными и окончательными через 30 минут после их публикации, и до этого момента Секретариат соревнования может принимать Участников, желающих что-либо уточнить по своему результату.
20.5. Очки в зачет Ралли «Перекати-поле-2007» начисляются в соответствии с Таблицей начисления очков в зависимости от количества стартовавших.
21. СПОРНЫЕ ВОПРОСЫ.21.1. Спорные вопросы, касающиеся спортивной части соревнований, не оговоренных в настоящих документах, решаются ГСК ралли «Перекати-поле».
21.2. Спорные вопросы, касающиеся ПДД, решают компетентные органы.
22. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ.22.1. Организатор несет ответственность за обеспечение проведения соревнований в соответствии с Регламентом.
22.2. ГСК несет ответственность за организацию спортивной части соревнования в строгом соответствии с Регламентом.
22.3. Своей подписью в заявочной форме участник отказывается от предъявления претензий Организаторам и судьям в случае повреждения имущества или других последствий дорожно-транспортных происшествий.
22.4. Все участники с момента старта и до награждения обязаны не допускать поступков, дискредитирующих проведение настоящих соревнований.
23. НАГРАЖДЕНИЕ.23.1. Если в зачетной группе стартовало:
-- 10 и более экипажей, награждаются первые три экипажа, 6-9 экипажей - первые два, 2-5 экипажей - один экипаж победитель.
-- Если стартовал 1 экипаж, то он присоединяется к другой зачетной группе.
23.2. Победители и призеры Зачетов награждаются дипломами и подарками.
23.3. Организатор и спонсоры оставляет за собой право ввести дополнительные призы, а также сделать наградной фонд неделимым и награждать победителей только по результатам двух Этапов Ралли.
23.4. Награждение состоится в соответствии с расписанием соревнования.
24. ОБЕСПЕЧЕНИЕ.24.1. Оплата стартовых взносов производится со дня начала приема заявок.
24.2. Стартовый взнос оплачивается наличными при подаче заявок и составляет 1000 руб. (для С1, С2) и 500 руб. (для Л).
24.3 Стартовый взнос возвращается только в том случае, если соревнования не состоялись, либо если Участник предупредил организатора о своем отказе от старта за 24 часа до старта.
24.2. Справки по тел. 93-88-90, 97-14-61. Электронная почта
a_samkov@bk.ru[/list][/list]
