Отчеты по "Енисейской одиссее - 2010"

[bochkarev]

Сюда выкладываем отчеты по экспедиции.

[bochkarev]

Отчет по первому дню от экипажа Нивы:

Начинаем потихоньку выводить отчет об экспедиции Енисейская Одиссея-2010 "Лестница в небо". Подробней тут http://transkras.ru/forum/index.php/topic,2347.210.html

Картинки я повтыкаю позже когда будет время - пока сухой текст, ну вобщем поехали

День первый или пролог.
Утро прошло в предэкспидиционной суете. Хотя вроде-бы все было сложено-уложенно загодя, но всегда что-то забываеться, вылетает из головы. И вспоминаешь об этом в последний момент, когда уже через 10 минут нужно быть на старте. Так было и в этот раз. В итоге на общий сбор на площадь Революции мы подьехали последними - вся колонна уже дожидалась нас. Шел небольшой моросящий дождик, проезжающие мимо неохотно обращали на нас внимание - вообщем все было тихо, без фанфар.

В главных ролях в походе участвовали следующие подозрительные лица: Шевики (Уаз Патриот) - Денис и Ольга, с Мишкой -предводителем на борту; Буханка (Уаз Буханка - ну не знаю я как оно правильно называеться с циферками) - Саша и Лена; Бегемот (LR Discovery) - Женя, Ваня и Влад; Террано (Nissan Terrano) - Тема и Дима; Красный (Chevy Tracker) - Денис и Вика, Мистраль (Nissan Mistral) - Леха и Алена, Чирок (Уаз Буханка) - Олег, Олег2 и Вера, Патрол (Nissan Patrol) - Рома, Юра, Наташа и Лена. Ну и мы - Нива (Нива:)) - Андрей и Антон.



Мне тут пришло в голову что экспедиция в том понимании этого слова, какой представляем ее мы, начинаеться задолго до выезда на маршрут, как такового. Выезду предшествуют дни и недели, проведенные в гараже для подготовки машины и шмурдяка; чтение этих ваших интернетов на предмет заимствования опытов людей, которые уже бывали в тех местах, куда нас собираеться занести; разглядывание карт, гугл ерфов и самое главное это какое-то внутреннее напряжение, по крайней мере у меня - ложишься спать и встаешь с одними и теми же мыслями - о предстоящем путешествии.

Выкатили из города в направлении Зеледеево, дождь по дороге то успокаивался, то усиливался пока не превратился в настоящий ливень на перевалах за Бирюсой. Колонна двигаеться
спокойно, размеренно - в эфире весело и живо, особенно с фирменным "к-о-лл-о-о-нна вышла (повернула, закончила обгон - нужное подчеркнуть)" нашего нового замыкающего - Патруля.
Едем не быстро - ну может 70-80, но не больше. В зеркало замечаю Мазду Трибьют, которая как-то слишком лихо выходит на обгон в закрытом повороте. Ливень стеной. Тут водила не справляеться с машинкой, его боком тащит вначале на встречную обочину, потом тут же обратно, на обочину другую - акробатика чистой воды - чудом ловит ее и уходит вперед. На трибьюте кстати резина МТ ;О Кхе-кхе. Обсудили по рации умственные способности этого чудика. Повезло ему вообщем.

Заскочили в Жечужный, это возле озера Шира, искали там то-ли ведро для готовки еды на всю эту кодлу, то-ли поварешку - вообщем, я не понял. Всего этого там не оказалось, в наличии был лишь сприптиз-ночной клуб и куча больших и маленьких кемпингов с домами-скворечниками, выросшими там как грибы после дождя за последние годы.


 
Погнали дальше - в сам поселок Шира, который по какой то злой случайности находиться вообще в другой стороне и довольно далеко от одноименного озера. Там с кухонной утварью все было нормально. Затарились по полной, включая какую-то готическую вазу, которую экипажу Чирка неприменно захотелось купить тут. Ну я не знаю, может хотели цветы на стол в ней поставить, кофеварка же у них на столе в машине есть   

Двинули дальше мимо деревеньки Туим, знаменитой своим "Туимским провалом", а также мальчишками с большим картонками с надписями "покажу дорогу на провал". По причине дождливой погоды мальчишек вдоль дороги не было, на автобусной остановке и в других удобных местах валялись те самые таблички - правильно зачем их домой таскать, когда завтра опять на работу

Однако, мы все таки джипперы и экспедиция у нас не по асфальту. Посему сворачиваем в поля на раскисшую после дождя грунтовку, чтобы срезать асфальтовые километры до Большой Ербы. А-а-а! Испачкали машинку. Дорога веселенькая, мотает нас изрядно, лепешки говнолина во все сстороны - класс!!! Буханка расположилась в удобной канавке, толи хабы были OFF, толи просто стащило туда.



Дернули, движемся дальше. У меня начало что-то подозрительно скрипеть на крыше. Мысля- надо остановиться глянуть что там к чему. Ну вон щас до того более-менее сухого места дотяну и гляну. Тут в рацию "нива, у вас кажись багажник верний отвалился что-ли ;O". Во дела. Вылезаю и точно - лежит бедненький на крыше, болтами своими пытаеться нам дырку в потолке сделать для вентиляции салона. Пригрузил я его на экспедицию конечно изрядо - тут и запаска 29, и полуось всборе и шрусы на обе стороны лежат. Тяги ЗМ, запас воды и маслотосола, а также две пустые 20 литровые канистры по весу конечно не так много, но все равно груз. В итоге килограмм 80 на нем болталось. Вот и не выдержали хлипенькие российско-китайские крепления, сложились все 4 по одному борту.



Тут надо сделать лирическое отступление, для тех кто не знает. Нива по сути своей уникальный автомобиль с веселым набором качеств. Чтобы ездить на ней на дальняк по сложным дорогам, необходимо иметь с собой как запас вещей и продуктов для жизнедеятельности, так и запчасти для самой машины. Потому что все равно что-нибудь, да отвалиться. А теперь представили себе что экспедиция на 16 дней, да еще в по сути разных климатических условия (от льдов арктики до песчаных пустынь - шучу) - короче вещей и всякого барахла много. Разместить это все в салоне не представляеться возможным даже такому заядлому нивомерчендайзеру как я, в итоге без экпедиционника на крыше никак. Почесали репу по поводу того чего с этим всем добром дальше делать и в какие кусты запуливать багажник, и приняли единственно верное в данной ситуации решение - корзину со всем скрабом включая крепления привязать поверх другой такой же, но пустой корзины, на нашем старшем брате-терранчике. Сказано-сделано, и наша "лысая" теперь нива, понеслась дальше галопом, скинув с себя тяжелую ношу, а террано дополнительные килограммы похоже и не почувствовал даже.

Выбрались к Ербе, где встретились с еще одними так скажем "временными" участниками нашей вечеринки-экспедиции Земи (Уаз Патриот) - Алексеем и Оксаной.

Опять полями огородами уходим от цивилизации в сторону Салбыка - глазеть на первый достопримечательность в нашем путешествии - Большой Салбыкский курган.



Курганом это можно назвать с большой натяжкой. так как вместо кургана там почему то ямка-ямища, которую чудики археологи выкопали в начале 30-х годов прошлого века, когда вели там раскопки. Но размеры конечно поражают. И эти огромные камни посреди голой степи неизвестно откуда кем и когда притащенные.




И я так подозреваю ради одного человека, когда-то захороненного там. На старых фото завпечатлена эта громадина еще до раскопок - внушает.



Местный хранитель живет там возле кургана в юрте - охраняет чтобы не пакостили, но вроде местное население уважительно относиться к своей истории и делать ничего подобного не собираеться, а наоборот наведываеться туда и даже производит рядом какие-то обряды на специально отведенном для этого месте. У красного какие-то проблемы в подвеске - вылез нехороший стук. Вскоре выясняеться что у него оторвало верхнее крепление передней стойки от кузова, нужна сварка. Решаем двигаться с осторожностью до вечерней стоянки на которой уже и разбираться со стойкой. Едем дальше на памятник культуры с веселым названием Уйбатский Чаатас. Ну Уйбатский так Уйбатский, просто деревня с таким названием рядом. По дороге у меня почему-то заканчиваеться бензинус в баке:) Заправок в полях давненько не было. Отбираем канистру у Шевиков и мы снова на ходу. На Чаатасе красивые камни столбики - фотоаемся тут в известной нам манере хуман гопник и дальше к месту нашей сегодняшней ночевки - озеру Балынкуль.



Вообще то хотели сегодня уехать дальше километров на 60, но уже темнеет и все вымотаны долгим переездом - чтото около 700 км. Наивные... Теперь так будет почти каждый день.

[bochkarev]

Продолжаем отчет об экспедиции Енисейская Одиссея-2010 "Лестница в небо". Подробней тут http://transkras.ru/forum/index.php/topic,2347.210.html

День второй
Утро следующего дня выдалось мокро-туманным.



Быстро поднявшись и взбодрившись кофе со вчерашним шашлыком, сворачиваемся и выдвигаемся в путь. Сегодня нам предстоит пройти участок Аскиз-Междуреченск, тобишь оказаться уже в Кемеровской области. Дорога нам незнакомая, тем более в районе Майнзаса, необходимо форсировать небольшую речушку - Томь Паводковая ситуация в этом году подкинула нам немало вопросов, и споры, идти или нет на прохождение этого участка дороги шли до самого последнего собрания. Дело в том, что переправы через Томь, как таковой, в Майнзасе нет. По разным агентурным сведениям, каждое лето, жители деревни устанавливают временный понтонный мост для сообщения с внешним миром, а пока моста нет, единственный способ перебраться на ту сторону - машина типа Урал, либо подобная ей. Характеристики брода примерно такие -  глубина до 1.2 метра, протяженность - два куска по 150-200 метров через остров посередине, дно- галька, течение слабое, одна быстрина с сильным течением. Так вот. В этом году моста небыло и не ожидалось. Оказываеться, еще прошлой осенью, мост смыло и раскидало-повредило пантоны. Пантонов нет, треловочник, нужный для установки моста сломан, тракторист в запое и тд , вообщем чуда, что мост возьмет и появиться ждать неоткуда. Проходить такой брод в самом начале экспедиции своими силами было как минимум неразумно, ведь малейшая случайность и заглохшая посреди брода машина могла превратиться в долгое мероприятие по ее эвакуации, с неизвестными последствиями, ломался весь график экспедиции и все летело в тар-тарары. Единственный вариант - переправа в кузове большегрузного грузовика, который как будет видно из дальшейшего рассказа тоже имел свои нюансы. При неудаче, пришлось бы разворачивать колонну и пилить назад нехилую петлю по асфальту примерно в 1500 км.

Спорили-спорили, но в итоге жажда неизведанного победила и решили этот участок из плана экспедиции не исключать.

Накануне вечером, пока люди были заняты установкой лагеря, Красный успел раскидать переднюю подвеску и вытащить на свет сломанную стойку. Покрутили-повертели ее в руках и придумали как ее починить. Народ притащил запасы своих болтов-гаек-шайб, из которых Денис выбрал пару самых больших и крепких и водрузил все это хозяйство на место. Стойка починена.

На Чирке-буханке с утра не с того ни с его спустило колесо, поставили запаску и выдвинулись. Пошел дождь. Полевые дороги еще со вчерашнего дня были мокрыми, а под припустившим ливнем превратились в атракцион "пройди этот поворот в дрифте". Срезаем направления по забытым полевым дорожкам, проезжаем мимо "заколдованного" озера, возле которого у участников первой экспедиции в 2008 году произошло сразу несколько поломок. В этот раз колдовство не действовало или магия под гнетом лет ослабла



В высокой траве успеваю различить очертания бетонного столба лежащего прямо на моем пути, нацелен на меня. Тормозной путь на сметаноподобной глине стремиться к бесконечности и все-таки утыкаюсь в него балкой, сдвигая столб на несколько сантиметров. Выругался в эфир типа куда смотрит ведущий, почему не предупредили. Оказываеться ведущий сам двумя минутами раньше висел на этом столбике и в эфир сообщал. Ну чтож, бывает, пропустил мимо ушей - сам виноват. Чуть не получилась нива "на шпажке".

Выходим на асфальт в Аскиз, таримся бензином, кто-то в особо нескромных количествах.



Заскочили на пару шиномонтажек, починить колесо Чирка, но на обоих никого нет-закрыто. Дальнейший путь уводит нас на населенный пункт с фантасмогорическим названием Вершина Теи, есть что-то тут из Толкиена, что-то напоминает, только не могу понять что По дороге попадаються деревни с странными рыжими крышами. По рации пытаемся обсуждать что это. Были две основные версии - что это такой спецефический мох, и то что это из-за высокого содержания железа в осадках. В итоге, чтобы и вашим и нашим, сошлись на том, что это все-таки такой мох, но который жить не может без высокого содержания в осадках железа:) Философы блин...



Дорога начинает забираться на высокий крутой перевал. Асфальт кончился, началась очень приличная и широкая грунтовка. Поднимаемся километров 8 к ряду, пока не выходим к руднику. Здесь добывают железную руду. Виды мчащихся рядом с тобой Белазов и горы отработанной породы впечатляют.



Немножко поплутали в поисках нужного направления на Балыксу. Дорога все время отличная укатанная широкая грунтовка, по дороге кое где строительная техника, дорогу делают, такое ощущение что еще год-два и ее закатают в асфальт. Попадаеться много большегрузных грузовиков-самосвалов, начиная камазами, китайцами, заканчивая вольво. Все как ни странно с новосибирскими номерами.

Но вот дорога на Балыксу уходит резко направо, нам же в другую сторону - на Усть-Веселый. Самого Усть-Веселого я так понял давно уже нет в помине, остались лишь горы отработки по берегам текущей здесь речушки. Здесь когда-то работали золотари.

Дорога становиться сразу намного хуже. Видно что ей пользуються достаточно редко, заросшая, множество ручьев, огромный луж, бродов и бродиков. Везде крупный гравий, местами преходящий в острый щебень, но особых засад нет.



Проносимся через бродики, позируем фотоаппарату. Добрались до брода через Ортон, воды не очень много, проходим спокойно. Сразу за рекой большая каменистая полянка, останавливаемся - на буханке оторвался глушитель, Сашка подвязывает его проволокой. Встречаемся с местным, спрашиваем о дороге - проедем ли? В ответ пожимает плечами и со словами "там наверху на перевале Краз встрял, иду оттуда за подмогой" испаряеться восвояси.



Нам наверх. Вокруг остатки бывшей бурной человеческой деятельности, развалившиеся строения, детали каких-то машин - разруха. Подьем на перевал достаточно долгий и крутой, местами крупные валуны, аккуратно на цыпочках карабкаюсь наверх. Добрались до Краза. "Пожилой десиптикон на пенсии", - сказал мой штурман Андрюха, обезжаем его с краю, по кустам. Вид у него полуразложившийся, как оно вообще ездит. Еще немного и мы на вершине перевала. Спуск вниз не такой выраженный, зато полно глубоких промоин и нагромождений камней.



Добираемся до какого-то безымянного ручейка, дорога прямо по нему - лавируя меджду валунов в полутриальном режиме немного раскорячиваемся и благополучно вылазим на берег.



Дальше все проще, направление потихоньку начинает приобретать очертание дороги, едем вдоль Ортона, здесь очень сильно напоминающего Шинду, пока за поворотом не увидели дымок. Рация хрюкнула - "О, да здесь девченки в бикини!", думали злая шутка - ан нет, действительно три девченки и парень загорают на солнышке жарят шашлычок   Через несколько километров въехали в поселок Трехречье. Оттуда через КПП - ведь рядом с Трехречьем Ортон - зона-поселение, начинаеться пыльная трясучая грунтовка до Майнзаса - около 80 км. Нам надо поспешать. чтобы не переправляться через Томь в темноте, придавливаем гашетки и стиснув зубы несемся по этой дороге в режиме "главное чтобы ничего не отвалилось". Про грейдер здесь наверное вообще не слышали - состояние грунтовки от среднего к плохому. Ловлю машину на каждой яме - кидает и переставляет страшно, но что сделаешь, надо ехать в темпе колонны, иначе эти 80 км вообще никогда не кончаться. Виды с дороги открываються достаточно красивые - мощные перевалы, бездна тайги вокруг. Чувствуеться близость Горной Шории.

От зубодробильной тряски у меня вываливаеться резинка, через которую стабилизатор крепиться к кузову - начинаеться жуткий долбеж. Останавливаемся - минут десят упражнений с ключами под сенью раскаленного глушителя и резинка на месте. Дальше еду все-же аккуратней.
И вот мы наконец в Майнзасе, на берегу Томи. Подьехали посмотрели на брод вживую. Ну примерно все как и предполагали. Мишка набрал нашему виртуальному знакомому из Междуреченска Герману, который перед поездкой сообщал нам ситуацию и обещал помочь с организацией переправы. И вправду, минут через 15 появился Урал и мы помчались грузиться. Тут надо описать этот процесс более подробно.

Урал подьезжает задом к удобному холмику в деревне, стеляться доски-сходни и по ним автомобиль забираеться в кузов. Первым пробует разместиться в кузове ведущий Патриот Шевиков... и сразу заминка. Во-первых, пол кузова Урала уже изрядно прогнил и надломился под тяжелым Патриотом, во вторых, Патриоту места в кузове реально мало, от чуть не треться своим кузовом о кузов Урала. Если первую проблему удалось решить с помощью свежих досок и бензопилы минут за 10, то вторая проблема более серьезная. Ведь при переправе Урал так или иначе будет раскачиваться, а значит что контакт с кузовом неминуем. Сгоняем Патриот, в кузов залазит более узкий Мистраль.



Первый пошел! Едем на берег смотреть переправу. Ну чтож, местами довольно глубоко, но для Урала вполне нормально. Начинают подтягиваться деревенские. Кто-то более трезвый, кто-то менее. Советы, вопросы почем договорились, залихватское - да я тут, да я там, да я на ниве туда-сюда по десять раз в день. Правда не сейчас а уже к концу лета, когда Томь мелеет. Сейчас вода высокая.



Откуда невозмись появлеться новосибирская Киа Соренто со степенным мужичком средних лет за рулем, женой и дочкой. И начинает нас спрашивать как перебраться на ту сторону!!! Вот так да! А откуда вы собственно взялись? Оказываеться, новосибирцы, были где-то толи в Туве, то-ли в Хакасии у родственников-знакомых, и вот, когда пришло время ехать назад глава семейства запускает небезизвестную сусанинку Тамару на Навител Навигаторе, и та, не моргнув бровью просчитывает ему маршрут домой через Аскиз-Междуреченск, типа тут и ближе и домой быстрее окажешься;) Нуну. Спрашиваем - дак там же броды, камни великие, как ехал то. Мужичок хоть и на стандартной Соренте был,  но видимо опыт есть, аккуратно потихоньку помаленьку выбрался к Трехречью, а дальше уже все было делом техники и времени. С поворота на Усть-Веселый, рассказывает, конечно было немножко страшновато суваться непойми куда, но вышел из машины увидел свежие мокрые следы (наши) и решил что здесь все спокойно ездят потелепал за нами, а потом уж и разворачиваться было поздно и обидно. Вот так-то. Дела... Пока суть да дело Соренто куда-то наруливет по деревне и возвращаеться с родным братом пожилого десиптякона из леса - полуразволившимся Мазом. Прыг к нему в кузов и на ту сторону. Однако все сразу пошло как-то не так. Толи водитель Маза был сильно пьян, толи деньги за переправу затмили его рассудок, вообщем он не рассчитав возможности своего неполноприводного старичка ринулся через Томь не как перевозивший нас Урал, а напрямую через самую глубину. Естественно встал. Естественно закопался и в итоге еще и заглох. Шоу, невольными свидетелями которого стали мы начиналось! Следующим на тот берег переправился на Урале я, на ниве. Встретились с Германом, познакомились лично, поговорили о нашем путешествии, поблагодарили его. Надо было как то выручать чудаков на Мазе. Наш водитель оказался вполне порядочным, деньги за переправу деньгами, но нужно и помочь. В следующий рейс съездил за мощным стальным тросом в деревню и предложил Мазовцу его вытащить. Однако, тот видимо еще не осознал полностью ситуацию и отказался - щас приедет мой знакомый погрузчик и меня вытащит. Ну как знаешь. Переправа наша шла своим чередом. Чирок, Буханка, Красный. Все по очереди оказывались на нужном берегу.

Появился еще один местный Урал. С кузовом чуть побольше, чем первый и перевез Патриот Земи чрез брод. Но и там мужики были еле стоящими на ногах, и на выгрузке устроили такой цирк, что если бы не наше вмешательство, у Патрика могли быть кузовные повреждения.

Радируем на тот берег - что угодно только не в терновый куст. Т.е. ищите любую возможность, но не едьте на этом Урале. А на протоивоположном берегу оставалась еще одна проблема - Патруль. Он при всем желании не влез бы в любой грузовик из арсенала имевшихся в Майнзасе из-за своих габаритов. Рома с Юрой уже пытались найти для себя направление взятия брода самостоятельно. Для этого проехали во время переправы одной из машин в кузове, чтобы оценить брод. И вот, решились. Рация сообщила что они же на островке, разделявшем Томь на два русла. Но второй брод сложнее, там есть хорошая стремнина, по массе Патруль все-таки сильно уступает Уралу, могло получиться нехорошо. Долго бродили в поисках подходящей траектории, но в итоге решили сильно не рисковать и подстраховаться привязавшись к Уралу. И это у них получилось! В итоге весь брод они прошли сами, лишь для страховки привязанными к Уралу. Тащить их не пришлось. Молодцы! Однако, хоть Патрол и был самой большой и поготовленной машиной в нашей колонне, водичка немного налилась к ним в салон и подмочила вещи.



Наши машины одна за другой оказывались на нужном берегу, а шоу с Сорентой продолжалось. Погрузчик действительно приехал, вытолкал Маза на остров. Мазоводу похоже урока было мало, и через второй брод он полез опять напрямик. Зарюхался опять. Погрузчиком его сдвигали с места - вперед, назад, пока ковшом не оторвали бак с солярой. Японамать! Бак плывет по Томи, бравые ребята из погрузчика догоняют, ловят его. Один сидит в ковше и пытаеться поймать бак. Поймал таки. Маз совершенно обездвижен. Стоит на хорошей глубине, погрузчиком его толкали через всю Томь, пока у него не начали отваливаться борта. В итоге полуразвалившегося вытолкали. Но немного нетуда Там где разгружались мы был хороший удобный холмик для съезда. Маз с Сорентой же оказались просто на ровном берегу. Хоть прыгай на машине из кузова. Но водитель Соренты видимо был другого мнения и поэтому пришлось Маз погрузчиком вновь заталкивать в Томь и выруливать к "правильной пристани".




В итоге, все закончилось благополучно. Но надо было видеть глаза дочки новосибирца когда они оказались на нужном берегу. В глазах было все. Типа какого хрена... ну и далее по тексту.



Видео, перетаскивания Маза погрузчиком, выложенное Германом, можно помотреть на Ютубе

http://www.youtube.com/watch?v=Y5zhPBz3ABs

Последний оставашийся на берегу экипаж Шеви применил смекалку. Раздобыв где-то в деревне тракторную телегу, забрались в нее и прицепив телегу к Уралу успешно и без потерь переправились.
Все. На этом переправа была закончена и мы с чувством выполненного долга устроили лагерь и заночевали неподалеку от места переправы, тем более что уже темнело...

Вот таким трудным и интересным на события оказался второй день экспедиции...

[LittleDen]

Да уж... Вот это приключения! Жду продолжения!

[bochkarev]

День третий

И снова пасмурное, дождливое утро. Потихоньку выкатились с места стоянки и попыхтели в сторону Междуреченска. По дороге заценили отличие местных автобусных остановок с интегрированными турникетами и горнолыжную трассу, попасть на которую можно лишь перелетев реку на вагончике-фуникулере. Въехали в город, притормозили возле шиномонтажки, чтобы починить Чирковское колесо. Некоторые воспользовавшись моментом до отвала наелись свежих пирожных-булочек из соседнего ларька. Движемся на выезд из города в сторону Новокузнецка, по дороге заправившись удивительно дешевым по сравнению с Красноярским краем топливом. Почему у нас бензин стоит почти на два рубля дороже?

На трассе очень много машин, сплошные деревеньки-поселочки со знаками 40. Дождь и еле плетемся. Перед Ньюкузнецком уходим на объездную - тут свобода лети-нехочу. Предводитель выводит нас к часовне, установленной в память о погибшем сыне Тулеева. Красивое, аккуратное, ухоженное место, которое я проспал в машине, поэтому сказать о нем ничего не могу



Следующая достопримечательность специальная модель горного козла. А не... не козла, а паровоза на вершине холма в поселке с запоминающимся названием Мундыбаш. Облазили весь, кое-кто даже сумел просочиться в рубку управления. Но так как двери ее были наглухо заварены, то проникать пришлось через дополнительный шлюз - через трубу и топку Люди настолько впечатлились внутренним убранством, что захотелось как Анна Каренина - на рельсы.




И снова в путь. Равнины, холмики, пригорки сменяються сопками, горками и горами с уютными долинами, в которых распологаються дома местных жителей, иногда выглядывающие из плотного тумана. Мы приближаемся к горной Шории - Таштаголу - городу огромных железных рудников, и одновременно мекке горнолыжников. Неподалеку расположен знаменитый Шерегеш. Дорога, по которой мы планировали заехать посмотреть на карьеры закрыта для посторонних, поэтому разворачиваем удила и уходим на основной путь - гравийку Таштагол-Турочак, через перевал соединяющую соседей - Кемеровскую область и Республику Алтай.



Дорога пустая, машин почти нет. Буханки тяжело поднимаються в затяжной перевал. Из переговоров по рации: "-Чирок, как едешь?; -Газ полный!!!; -Не, нефига! Вот так на буханках газ полный!", и Саня уходит вперед в отрыв. Устроили небольшие гонки в гору, для развлекухи, на время разорвав порядок движения в колонне. Я каким-то образом так разогнался, что по итогу опередил ведущего Патриота. Надо было видеть глаза Дениса -  в них немой вопрос, а чо собственно вообще происходит Собрались на вершине, по своему побурханили. На перевале стояла Црв - пообщались, едут с севера Телецкого, вода упала почти  до нормы, проезд для любой техники открыт. Снова выматывающая трясучка вниз, мимо деревни Каяшкан, запомнившеся детьми, играющими на обочине в закрытом повороте.

В Турочаке остановились на заправке, Патрол почему то пытался вскипеть, у меня опять вывались злосчастная резинка стаба. Отправляем колонну вперед, сами ставим резинку на место и догонять колонну. Остановка в пути всегда огромная потеря времени. Вот и сейчас, как в который раз замечаю, остановившись даже на 10-15 минут, нагонять потом приходиться относительно долго, даже достаточно медленную колонну. Постепенно пролетев все кочки в стиле "трамплинчики на асфальте" выходжу на крейсерскую скорость и стремительно нагоняю идущий позади всех одинокий Патруль. Вальяжно так, заваливаясь немного набок, движеться посреди дороги, занимая обе полосы. Мы летим где то 120. Назадолго до сближения тихонько так в рацию "Патрол! Внимание на зеркала заднего вида!!!", чудище чуть отворачивает и мы пролетаем занимать свое место в колонне.



Впереди показываеться речка Бия, а значит мы рядом с нашим сегодняшним местом назначения - селом Артыбаш, на северном берегу Телецкого озера. Сашкину буханку заловили засевшие в засаде гаишники с радаром. Скорость 20. С трудом понимаю как можно ехать 20, и едва касаясь педали проползаю мимо них 27. Северный берег Телецкого представляет из себя череду баз, базок и базочек туристической направленности, перемежаемых лавками по продаже местных сувенирных творений. На дороге в местах прижима к Бие прямо на асфальте насыпи-времянки, оставшиеся после недавнего наводнения. Останавливаемся в селе и отправляем гонцов поискать нам место для стоянки. К нам самим подьезжают местные и предлагают домик на постой. В итоге, до того не хоелость стоять где-нибудь на местной фазенде, что проехав все нескончамые базы, нашли для себя холмистый островок, отрезанный от внешнего мира двухметровой болотинкой и удачно расположились на нем.



Островок был настолько уютен и мал, что для того чтобы на нем разместить наши машины в спальное положение приходилось подкладывать под колеса булыжники, что с успехом и было выполненно. Поставили лагерь, баньку и хорошенько посидели, отметив прибытие на Алтай.





Олегу младшему почему-то под покровом ночи захотелось переставить свою Буханку поудобнее, но получалось ехать только в сторону погружения в озеро. Шумная джипперская толпа, не смогла придумать ничего трезвого, и в итоге под громкий клич "Все! оставляй все до завтра! Всем спать и сосать ниппель!" разбрелась по спальникам. Лишь только Олегам пришлось залазить в спальник на колесах через резиновые сапоги

[bochkarev]

Четвертый день

Сегодня встал пораньше, пока еще весь лагерь спал. Побегал с фотиком, пощелкал просыпающееся в утреннем тумане Телецкое. Солнце постепенно разгоняло туман и картинки менялись прямо на глазах, как в калейдоскопе. После утреннего чая потянуло на культуру, и Лена из Буханки провела нам замечательную вводную по истории, географии и мифам Телецкого. Мимо острова, приютившего нас на эту ночь, пролетел прогулочный Амур, но внезапно развернулся и подгреб к нам. Предложил экскурсию по озеру, но мы кивнув в сторону нашей культмассовой лекции, вежливо отказались, да и экскурсовод был не навязчив, за что ему огромное спасибо.




Наше автопутешествие продолжалось. Двинули  в сторону Горно-Алтайска, по пути устроив массовую закупку местных сувениров. В Горном нужно было зарегестрировать у  МЧС-ников наш маршрут. Сусанинка Тамара, отказалась вести нас на нужную точку, поэтому пришлось воспользоваться бумажной картой для ориентировки. В этой связи мы для начала немного поблудили, спешились и, в итоге легли на правильный курс. Пока предводители оформляли бумаги, выдалось немного свободного времени.

Вчера у меня случилась небольшая поломка - на пути в Артыбаш, догоняя колонну, разогнал свой болид до первой космической и на какой-то очень удобной кочке, при срабатывании задней подвески до отбойников, пережало тормозную трубку, которую я видимо не очень удачно проложил по мосту. Но так как ездить на одном переднем контуре не очень сухо и комфортно, была необходимость заскочить в местный автомагазин за этой деталькой. Компанию мне составил Сашка Буханка, у которого, умирал стартер на его Уазе, и дооформив коллективный заказ на лампочку фары для одноглазого Патруля и ключик на 6 для Красного мы как матерые снабженцы закупили это все на местном рынке.

Пока суд да дело, кто за продуктами, кто по аптекам - проторчали в Горном наверное часа два. Двинули в сторону Усть-Семы. По пути у нас значились Тавдинские пещеры, которые как известно, находяться на другом берегу Катуни, на территории базы отдыха Бирюзовая Катунь. Это достаточно популярное мажорное место отдыха в тех местах, отдельный искуственный и довольно большой водоем, горки-прыгалки, корабль-ресторан и куча фешенебельных домиков по примерно таким же ценам. На базу ведет собственный современный подвесной мост через Катунь, к тому же платный. Я бывал раньше на Алтае, и в этих местах в частности. Поэтому воспоминания о людском муравейнике в этих местах были не очень приятными. Все-таки не ради этого мы сюда ехали. Для себя решил - в пещеры не пойду, тем более по моим воспоминаниям дальше моста все перегороженно  оградами и шлагбаумами. Поделился своими мыслями с народом в рацию и еще с несколькими экипажами остался ждать возвращения наших путешественников. Самое смешное, что когда народ уже почти дошел до пещер полил нереальный ливень и все вернулись несолоно хлебавши - промокли до нитки и в пещеры так и не попали. Думаю как минимум половина народу меня в тот момент хотела четвертовать



Уходим, уходим, ухо-о-о-дим! Уходим по асфальту в сторону Элекмонара. Здесь начинаеться дорога на Каракольские озера. В селе по обочинам полно шишиг, Зилов с кунгами, обещающими увлекательное каталово на эту достопримечательность. Сразу за деревней начинаеться разбитая узкая грунтовка, уходящая на Караколы. Скакать по ней не очень то приятно, поэтому немного приспускаем колеса, чтобы было помягче. Спустив свои, момоги спустить Патрулю - ну очень долго спускаються и накачиваються 36-е симексы.



На дороге полно глубоких луж, камней, валунов. Вначале дороги есть штуки 4 хороших мостиков через речку. Встречам двигающийся навстречу транспорт - трактор Беларусь, потрепанный жизнью Уазик и Зил, который нас чуть не раскатал Затем мосты заканчиваються, дорога становиться хуже- разезженней, речку приходиться раза три переезжать вброд. В одном месте достаточно глубоко - Красный и Мистраль уходят по капот, я прохожу спокойно немного по другой траектории.







Начинаються большие  поляны с постройками - базами, где держат коней для заброски туристов наверх на озера. Понемногу темнеет и мы в свете фар добираемся до крайней базы с гостепреемным хозяином, у которой располагаемся на ночлег. Кое-кто из наших идет ночевать в дом, на улице относительно прохладно. Мы же как обычно и в машине неплохо высыпаемся. Посидели вечерком за готовкой ужина возле крытого очага, рядом с которым огромный стол на всю честную компанию. На вопрос есть ли дорога дальше на сами озера хозяин сказал что есть, но очень плохая, вообщем на нашей технике он бы не рекомендовал - это еще километров 12 вверх по ущелью, с огромными валунами и грязищей - ездят в основном ГТСки.

Пока туда сюда уже был накрыт стол и мы накатив по маленькой начали обсуждать - пойдем завтра наверх на машинах или нет. Особенно в ударе был Рома - как человек практически непьющий, сегодня где то по дороге он купил бутылочку местной медовухи и находился в прекрасном расположении духа. Для него вопрос ехать или не ехать завтра не стоял. Изьявили желание прокатиться также Шевики, под такую пьянку взыграло джипперское либидо и в итоге наверх завтра отправлялись - Патрол, Шевики, Террано, Буханка и Земи. Я скромно молчал. Ну что мне там делать наверху среди этих монстров на нежной Ниве - того и гляди приложишь ее где нибудь об валун и прощай экспедиция, здравстуй эвакуация. А вообще-то, сказал Рома, кому бы можно было попробовать так это тебе на Ниве - маленькая, легкая, юркая - лебедка и резина в наличии. Ну что мне оставалось делать - конечно еду -  вымолвил я под одобрительный гул народа. Ты бредишь - спросил штурмал Андрей, когда укладывались спать - куда ты прешь, куда собрался.Спокойно, Андрюха! Машину завтра на подьеме я убивать не собираюь - все прекрасно понимаю какие у меня возможности - буду видеть что совсем никак не зайти, оставлю в лесу и пойду дальше пехом. Упираться зайти наверх во что бы то не стало не буду. На том и порешили. Тем более что Андрюха хотел во что бы то не стало прокатиться наверх в седле и со мной штурманить ехал Денис с Красного Треккера - знаменитый штурманюга всех времен народов и боевых красных Нив.

Спокойной ночи, завтра ранний подьем!

[TEM0Xa]

аффтар пищи есчё!!!

[KoLoB]

+1

Жизненна!

[bochkarev]

Нарезка видео с моей камеры



Жэсть начинается с 12:30

[doc]

Супер! Пиши есче!

[Alexy3912]

Красаффцы! Пять баллов!!!

[bochkarev]

Сразу предупрежу, что сегодня фоток будет очень мало, они плохого качества, потому что вырезаны с видео с Мишкиной видеокамеры. Все самое интересное, как обычно, осталось за кадром - поэтому это все что у нас есть...

Проснулся как-то опять пораньше Дождь лил ночь напролет. Все вокруг стало насквозь мокрым, нахмурившимся и неуютным. Маленькая речка возле дома, вчера бежавшая еле заметным ручейком, который куры перейдут вброд, сегодня стала бурным гудящим потоком, текущим с гор, куда нам сегодня предстояло взобраться. Поразмыслив, что тормоза мне сегодня еще не раз пригодяться, удивительно быстро водрузил на место новую тормозную трубку, взамен пережатой накануне и с помощью Андрюхи прокачал тормоза. Решили максимально разгружаться. Все, кто шел наверх, включая меня, сгрузили весь свой шмурдяк в остававшиеся внизу автомобили, набив их под завязку. В багажнике у меня ни осталось ничего кроме накачанной запаски, лопаты, бензопилы и такелажа.

Конюх седлал лошадей, для наших копытных путешественников. Тем временем немного развеяло и появилось солнце. Дорогу мы точно не знали, но по прикидкам попасть на верх к озерам можно было лишь двумя путями - по двум соседним логам. Выдвинулись в сторону первого, более короткого и крутого. Но там дороги не было, лишь конная тропа. Пришлось возвращаться и идти на второй. Дорога резко уходит вверх вдоль горы. Дорога землянная, скользкая, особенно после прошедшего дождя. На ней в изобилии колеи, пеньки и бревна, торчащие под всевозможными углами. Первый подьемчик берем относительно легко. За ним дорога разделяеться надвое - правый рукав покруче, землянистый; левый поположе и попадаються камешки, но с бревнами и колеями совсем не нивовского размера. Команда штурмует правый подьем - без особого успеха. Максимум удаеться проползти 3-4 метра и машина встает, шлифуя всеми четырьмя. А впереди еще метров 50 такой скользкой горки. Пробуем уйти по левому рукаву - Патриоты, Патруль и другие проскребаються, звеня мостами об камни и ухая в глубокие ямы. Мне туда путь закрыт. Пока суд да дело решаю штурмовать правый подьем - в отличие от других, по нивоводски с разгончика удаеться проползти метров 15, пока ревущий на отсечке движок и маслающие во все стороны, но без особого эффекта, гудричи какбе не намекают мне что дальше мы никуда не поедем



Пытаюсь несколько раз трогаться враскачечку, но машина дальше в гору не идет. Зато сбоку у нас отличная полянка с высокой травой, в наличии исправная лебедка и березка за которую можно уцепиться. Через две минуты мы уже не на глиноподобном черноземе я в диких мокрых зарослях, по которым увлекаемая за собой раскинувшим ака самолет руки Денисом (показывал направление) машина пошла совершенно спокойно. Да так пошла, так пошла, что через каких то 5 минут мы были уже наголову выше шедшей позади по другому объезду колонны.

Выбрались на основную дорогу. Перекурили. Сражение с бездором внизу было в самом разгаре. Надрывно выли движки, работала патрулевская механическая лебедка. Уже дома посмотрел видеовс, как они забирались на тот подьем и понял что мы выбрали правильную дорогу, препятствий им там хватило.




Кони на связи! - хрюкнула рация. Привет джипперами! По дороге, а большей частью вдоль нее поднималась часть нашей колонны на полноприводных конях со всеми блокировками Кони, знавшие подьем наверх как свои пять пальцев, собственно наверх-то и не очень торопились. Медленно, вальяжно, враскачку бродили по лесу и поедали пучку - растение такое, которое видать для них самое большое лакомство. Уговорами, лаской и угрозами некоторым седокам удавалось направить их на путь истинный, а некотороым пришлось дожидаться пока пучкопоедательная живность не наесться и не пойдет куда нужно. Ждем колонну уже минут 10. Никто не приближаеться. Собственно, а смысл терять время, поднимаемся мы медленне железных монстров, нам путь выбирать надо, в отличие от некотороых, поэтому решаем потихоньку скрестись вверх. Там глядишь монстры нас и сами догонят. Дорога становиться более каменистой. Причудливые нагромождения валунов иногда совершенно ставят в тупик по поводу того, а как здесь собственно проехать, не оставив часть кузова на них. Вначале камни более мелкие, идем вполне спокойно, но потихоньку, тщательно выбирая траекторию, затем каменные торосы становяться все больше и изощренне. Выходим из машины с Денисом на каждом такой участке, намечаем путь прохождения. Перебежками по 3-5 метров от завала к завалу. Денис уже совсем перестал садиться в машину, идет пехом, высматривая траекторию. Мостим себе дорогу, перекладывая камни, заваливая большие ямы, кой где хитрим, выписывая нереальные финтеля с изменением курса градусов на 70 в обе стороны.




На дороге много когда то проложенных обездов больших засад, выбираем в зависимости от ситуации более проезжий, отдавая предпочтение тем из них где больше камни, но меньше склизкой грязи, по которой машине ехать в гору отказываеться. Иногда на преодоление участка в 10 метров приходиться тратить по 20 минут на подготовку и вперед до следующего завала. Вечереом остальная колонна, поднимавшаяся вверх сказала, что по камням они шли довольно легко. Гы. Я конечно верю, что Патрулю все эти каменюги глубоко по барабану, но Патриоту и Террахе пришлось бы ой как не сладко иди они первыми, высматривая и мостя дорогу. Так щта...




Поднимаемся в таком режиме уже часа полтора, по рации переговариваемся с остальными. Медленно ползут. Я уже потерял счет сколько раз пришлось выбегать из машины, сколько каменюг перетаскалось-попередвигалось. Машине сильно не хватает тяги даже на первой пониженной, там где надо ехать особенно медленно переваливаясь через камни, приходиться придерживать, напрягать сцепление. Иногда обороты ниже 400, кажеться вот вот и щас заглохнет. Но нет, каким то чудом практически везде проползаем. А там где не проползаем и глохнем, заводимся и все-таки потихоньку проползаем.  Лебедимся разок в особо засадном месте. У меня уже какая-то эйфория и осознание нереальности происходящего - кричу в рацию (здесь мат)! Это какой то нахрен каменный триал! Это оффроад сынок! Самое интересное, что за весь подьем еще ниразу ничего не задели ни брюхом, ни чем другим, как будто так и надо. Это тем не менее это нераеально и придает каких-то сил. Буханка и один из Патриотов остались далеко внизу, бросили машины.  Обгоняют нас пешком. Выходим на небольшую полянку, метров 100 по раскисшей чаче, кое-где с буксом и тапком в пол в горку, и вновь оказываемся в лесу с дорогой-каменоломней. Свястопляска продолжаеться в том же духе. Кони по рации сказали что прошли полянку минут 40 назад и проводник сказал что это треть подьема. Ого. Но ничего. Медленно, но верно ползем вверх. Обгоняет еще какая-то группа на конях - несколько взрослых, две маленькие девочки и проводник. И все, в отличие от проводника, одеты как-то легко, не по погоде, которая хмурилась, хмурилась и полилась доджем. Этого еще не хватало. Но куда денешься. Выходим на вторую поляну-побольше. Дождь поливает изрядно. Основная дорога для нас заказана - там глубокая промоина, которую нам не перескочить и каменюги. Уходим левее и объезжаем все это безобразие. Однако на дорогу нам возвращаться все равно надо. Раскорячиваемся в удобной канавке. Что-то начинают подклинивать дворники. Нас догоняет наш авангард с Патрулем во главе. Проезжает чуть дальше, останавливаеться. Юра привычными и выверенными движениями начинает доставать веревку, чтобы дернуть нас через канаву. Усиленно отказываюсь от его помощи - он же меня порвет пополам, если потянет рывком - цепляем с Денисом лебедку перпендикулярно дороге и спокойно вылазим. Тем временем газуя и шлифуя подтягиваються остальные кто еще в строю - Терранчик и Шеви-Патриот.

]

Как обычно пока они туда-сюда, краем-краем полянки, раскидывая грязь во все стороны прокладываем новую колею и уходим вперед в лес, скрываясь у них из виду. А в лесу-то все серьезно. Начинаеться зачотный трофический участок, длиной километра два-три. И колеии такие устрашаюшие, и хорошие промоины-канавы, куда нива поместиться целиком по крышу и валуны-каменуюги - ну куда же без них. Денис весь вымок, идет смотрит дорогу, я вылезаю примечаю для себя направление, переговариваемся с ним по рации и как ни странно, но потихоньку ползем. Кое-где по колее, кое-где по верхушкам, кое-где применяя тактическое превосходство короткой и легкой машинки, кое-где на авось - пролезем не пролезем, но все же гудрич сволочь цепляеться непойми за что и вывозит. Дворники почти не работают, западают. Дорогу вижу сквозь толстую пелену дождя, растекающегося по лобовому. Ориентируюсь на слова Дениса в рацию, иногда останавливаюсь открываю дверь, выглянув на улицу "беру прицел" и по смутным очертаниям иду вперед. Еще разок лебедимся, уворачиваемся от канавы-промоины и выходим из леса на большую поляну. Вокруг все в тумане, дождь хлещет не прекращаясь. Высота около 1500(? непомню точно) по навигатору.



Дальше двигаться так нельзя. Дениса в машину - отогреваться и посушиться. До того захотелось что-нибудь съесть, восполнить силы, но вся еда внизу- перегруженна в Буханку, для облегчения. С собой тока пакет с вафлями и минералка. Уписали их за 5 минут, даже не заметили. Усталось берет свое - уже кружаться мысли в голове, что это все, дальше нам не пройти. Мы и так уже сделали для себя невозможное и можно со спокойной совестью оставить машину и дойти пешком. Решаю вылезти и посмотреть что там с дворниками - оказалось на их трапецию намотался кусок провода, который я не очень удачно проложил для управления верхним светом. Безжалостно вырезаю все ножом, но клубок намотался хороший и выдирать остатки пришлось еще минут десять. Дворники ожили. Связываемся с конной группой - они уже на озерах и сидят возле костра едят вкусную горячую кашу и суп. Попросили их соорентировать, где же мы все-таки находися. До конца подьема оставалось километра два. Но дорога!!! Это было лишь направление. Камни еще больше, разложенны так что протиснуться по ним на ниве практически невозможно. Вокруг все мокрое насквозь, грязь. Машина почти не слушаеться руля и едет куда сама хочет а ни куда ее направляешь. Тем более это все еще подьем. Решаем все-же попытатья потихоньку ехать. Там видно будет. Какими-то нереальными штурманскими способностями Денис находит хоть и страшную, но тем не менне проезжаемую на пределе траекторию и мы зигзагами движемся вперед. Навтречу попадаеться Сашка-Буханка с младшим Олегом. Они возвращаються с озер. Конечно удивленны, увидев нас здесь. Дальше дорога еще хуже, Саня с хитрым прищуром говорит - ну попробуйте, еще метров 700 подьема, дальше ровная часть и собственно спуск к самим озерам. Андрюха подбадривает по рации - давайте, давайте, недалеко осталось. Я тут вам уже суп горячий заказал!!!

Так хотелось этого горячего супа и посидеть погреться у костра, что мы поползли. И выползли. Как? Почти не помню. Но выползли. Был момент, когда при перевалке через очередную каменюгу, задел его снизу - походу раздаткой. -Денис! Я чем-то зацепился - говорю в рацию. Д&#

[ден2]

Надо фоток подобовлять .

[bochkarev]

Так хотелось этого горячего супа и посидеть погреться у костра, что мы поползли. И выползли. Как? Почти не помню. Но выползли. Был момент, когда при перевалке через очередную каменюгу, задел его снизу - походу раздаткой. -Денис! Я чем-то зацепился - говорю в рацию. Деник глянул под машину - ерунда - сел подрамником раздатки (такой прибамбас без которого все тру-нивоводы вообще бояться выезжать на бездорожье, дабы не оторвать сей нежный агрегат от не менее нежного пола). -Кхе, кхе! Слушай, но у меня его нет! -Ну тогда ничем!!! И мы поперли дальше Из тумана начали вырисовываться шапки снежников окружающих озера, и начался спуск вниз. Мы сделали это!!! Вызвали по рации Андрюху - он прискакал и показал нам дальнейший путь. Мы много времени и сил потратили на подьем, а ведь нужно было сегодня еще и возвращаться назад и все это по дождю. К самим озерам я решил на машине не спускаться - там оставалось не более 150 метров такой же каменистой дороги, которую мы безусловно преодолели бы, но время, время!!! Оно работало против нас. Задача была выполненна на 100% без всяких оговорок. Мы преодолели себя и этот ужасный подьем!



Я думаю это первая нива поднявшаяся сюда. С чувством глубокого удволетворения оделись, закрыли машину и спустились пешком к базе.Там возле уютного костерка сидели наши конные. Нас встретили как победителей.Поели горячего, замахнули по 50 коньячку для поднятия настроения, пофотались на озерах и начали собираться назад, тем более что дождик даже и не думал останавливаться.



Вышли к машине, в это время до нее как раз дополз Патруль, словно новогодняя елка обешанный оставившими свои автомобили участниками подьема. По пути пришлось бросить ещ едве машины - Терраху и чуть выше не с того ни с сего задымившего Патриота.



Патруль-елка пошел своим ходом вниз к базам, а мы загрузились в свою машину и пожелав им успехов направились вниз. Примерно вместе с нами с баз вышли некоторые конники, в том числе та группа с двумя маленькими девченками. Все насквозь промокшие, замерзшие и не очень довольные. Проводник шедший с ними поздравил нас, что нам удалось заехать сюда и мы все тронулись вниз. Спуск оказался гораздо проще, чем я предполагал. Денис уже почти не выходил из машины, почти все места мы ехали по памяти, то я, то он вспоминая, как мы их проходили. Двигались вниз почти со скоростью коней. Вот брошенный Патриот, чуть поодаль где-то через километр Террано.

Перед трофи-участком в лесу улизнули от огромной промоины, в которую нас уже почти начало стаскивать. Просто вовремя поддал совсем чуть-чуть газку - именно столько сколько надо, и машина уже устремившаяся вниз, аккуратно вильнула кормой и ушла от огромной ямы. В лесу в колее явно почувствовали углубление колеи - ведь тут недавно проскочил роторный экскаватор на 36 колесах Кони убежали вперед, мы аккуратно пробирались по лесу и камням. На последней полянке опять встретили эту конную группу. Нас притормозил проводник - они стояли под огромной сосной, пытаясь переждать доджь, который и не думал заканчиваться. Взрослые попросили взять девченок к себе, довезти их до низа, так как они очень замерзли. Раскидали шмурдяк в машине, освободили заднее сиденье. Одна из девочек сразу залезла на него. Я включил печку на максимум. Вторая же наотрез отказалась ехать с нами, с незнакомыми льюдьми. Уж сколько не уговаривали ее родители и проводник, она ни в какую не хотела, даже начала убегать от них по лесу. Минут 10 на уговоры, но уговорить ее так и не удалось. Тронулись вниз с одной пассажиркой на борту. Каменный триал вниз продолжался, руль скакал из стороны в сторону, плечи и руки болели от усталости. Сколько раз в эти моменты я хвалил себя за то, что утром-таки сделал задние тормоза. Без них остановить машину на этой жиже было бы нереально. Спустились до землянистого подьема и тут началось. Я чувствовал себя водитьелем санок, несущихся с горы с большой скоростью. Про какое-то подобие управление не было и речи.На нужную траекторию мы при всем желании попасть не смогли и пришлось спускаться почти там, где машина, а не мы хотела ехать. Кое как зацепившись за кусок мокрой травы выбрались на полянку и пошли вниз по новой траектории - Денис впереди, я ничего кроме его спины и дождя не вижу - в салоне сидит маленькая девченка. Наверное ей было страшно, потому что даже мне немного было, но она даже не пикнула - молодец. Вот наконец-то баня,дом хозяина-конюха. Мы внизу. Пришлось скататься еще до следующей базы, отдать девочку родителям, что мы и сделали. Из машины практически выпал без сил. За столом нас уже поджидал ужин, кружка водки и натопленная баня, в которую мы с великим удовольствием сходили, следом подтянулись все наши и мы как следует отпраздновали сегодняшний поход. Мы все! Мы сделали это!!! Поздно вечером укладывался спать, дождь все не прекращался , речка ревела, набирая силу, в связи с чем завтра нам предстоит еще один очень трудный день. Но об этом в следующий раз...

[Ay49Mihas]

Здесь когда-то работали золотари.

Может, золотодобытчики? После золотарей гор породы быть не должно --- высыхают горы со временем :-D