Регламент
1. Общие положения1.1. Организатором джип-триала является комитет Краевой Красноярской Федерации Автомобильного спорта спортивно-туристический клуб «Вездеходофф».
1.2. Джип-триал является открытым личным двухэтапным соревнованием.
1.3. Цели соревнования:
1.3.1. Популяризация автомобильного спорта среди широких масс населения.
1.3.2. Совершенствование навыков управления автомобилем в сложных условиях.
1.3.3. Привлечение внимания молодежи к техническим видам спорта как форме проведения досуга и пропаганда здорового образа жизни
2. Программа соревнований26.05.2007 г. (суббота) – I Этап
04.08.2007.г. (суббота) – II Этап
Подробный график проведения будет оговорен в регламенте каждого этапа.
3. Трасса3.1. Соревнования проводятся на естественной трассе, разделенной на несколько секций.
3.2. Ограждение секции производится с помощью ленты на вешках. Курсовые ворота обозначены вешками, имеющими цветную маркировку.
3.3. Ширина курсовых ворот может варьироваться в пределах 2300-2450 мм, в зависимости от характеристики препятствия.
3.4. Ознакомление с трассой производится только пешком. Несанкционированный въезд в секцию, тренировки в секциях запрещены.
4. Требования к участникам4.1. К участию в соревнованиях допускаются экипажи, состоящие из двух человек (пилот и штурман).
4.2. Все члены экипажа обязаны иметь защитный шлем автомобильного или мотоциклетного образца.
4.3. В момент соревнования не допускается нахождение третьих лиц в автомобилях участников.
5. Требования к автомобилям участников5.1. К участию в соревновании допускаются любые полноприводные легковые автомобили (категории «В»), имеющие регистрацию в органах ГИБДД и разрешенные к
эксплуатации в соответствии с ПДД РФ.
5.2. Запрещено применение цепей противоскольжения.
5.3. Зачетные категории автомобилей:
Оригинальный:
- Д1 – колесная база до 2500 мм включительно;
- Д2 – колесная база более 2500 мм;
Модифицированный
- Д3 – колесная база до 2500 мм включительно;
- Д4 – колесная база более 2500 мм;
5.4. Автомобили участников должны быть оборудованы ремнями безопасности (не мене 3-х точек), огнетушителями объемом не менее 4 л., действующим выключателем массы электрической части автомобиля.
6. Порядок старта и движения6.1. Автомобили каждой Зачетной категории стартуют раздельно.
6.2. Порядок старта Экипажей в своей категории определяется Жеребьевкой. В каждой следующей Зачетной секции порядок старта меняется на обратный. То есть стартовавший последним на предыдущей секции Экипаж, стартует первым, предпоследним, вторым, и т.д.
6.3. Экипажи самостоятельно прибывают в предстартовую зону Зачетной секции, указанной в расписании для их Зачетной группы, и выстраиваются в стартовом порядке.
6.4. Экипаж, не явившийся в стартовую зону, или задерживающий старт более чем на 1 мин. после финиша предыдущего Экипажа, считается не вышедшим на старт этой секции.
6.5. Секцию члены экипажа проходят в застегнутых шлемах и пристегнутые ремнями безопасности.
6.6. Старт в секции производится “с места”, с работающим двигателем. Автомобиль располагается перед створом Стартовых ворот. Судья, убедившись в готовности Экипажа стартовать, начинает громко отсчитывать оставшиеся до “Старта” секунды “5-4-3-2-1”. При этом отсчет от “5” до “1”- показом соответствующего количества пальцев, а команда “Старт” - поднятием руки вверх.
6.7. С момента подачи команды “Старт” начинается отсчет Лимита времени.
6.8. Экипаж не пересекший створ Стартовых ворот в течении лимита времени считается Отказавшимся от старта в Зачетной секции с соответствующей пенализацией.
6.9. Экипаж, допустивший фальстарт пенализируется в соответствии с таблицей пенализации.
6.10. Оказание посторонней помощи любым способом Экипажу автомобиля находящегося в Зачетной секции запрещено.
6.11. Экипажу проходящему Зачетную секцию запрещается:
- снимать и расстегивать защитные шлемы,
- производить любые манипуляции с ремнями безопасности (отстегивать, подныривать под них,
- снимать плечевые лямки и т.д.),
- открывать дверцы,
- покидать автомобиль.
Исключение составляют аварийные ситуации - опрокидывание или возгорание, а также прямое указание судей.
6.12. Последовательность прохождения Курсовых ворот не регламентируется. Экипаж сам определяет свой маршрут в Зачетной секции.
6.13. Направление прохождения Курсовых ворот определяется положением ограничительной вешки, имеющей цветную маркировку. Эта вешка должна пройти по левому борту автомобиля при прохождении ворот передним ходом, или по правому борту при прохождении ворот задним ходом.
6.14. Неправильное направление прохождения Курсовых ворот пенализируется.
6.15. Касание или сбивание ограничительной вешки при прохождении Курсовых ворот пенализируется. Внимание! Падение вешки, вызванное подвижкой опорной поверхности (грунта, снега) или препятствия, даже если эта подвижка вызвана движением автомобиля,
не пенализируется.
6.16. Прохождение Курсовых ворот засчитывается по длине и ширине.
6.16.1. После прохождении створа ворот передней (при движении передним ходом) или задней (при движении задним ходом) частью автомобиля, ворота засчитываются
пройденными по ширине.
Внимание! При сбивании ограничительной вешки передней (при движении передним ходом) или задней (при движении задним ходом) частью автомобиля, до прохождения через створ ворот передним по ходу движения колесом, ворота перестают существовать как препятствие и засчитываются как не атакованные.
6.16.2. После прохождении через створ ворот хотя бы одного колеса последней оси автомобиля (по ходу движения) ворота засчитывается пройденными по длине.
6.17. Пенализируется изменение направления движения, касание или сбивание ограничительной вешки.
6.18. В случае нескольких касаний Ограничительной вешки Курсовых ворот, при движении автомобиля в одном направлении, пенализируется только одно касание. Если повторное касание ограничительной вешки приводит к ее сбиванию, пенализируется только сбивание.
6.19. Финишировавший экипаж, обязан поставить свой автомобиль в закрытый парк (исключением выполнения требований данной статьи может являться только техническая неполадка).
6.20. Старт следующему автомобилю дается только после постановки автомобиля в закрытый парк.
7. Судейство. Определение результатов7.1. Старший судья в секции является судьей факта.
7.2. Штрафные очки, набранные экипажем при прохождении зачетной секции суммируются. Штрафные очки, набранные экипажем во всех зачетных секциях суммируются.
7.3. Победителем становится Экипаж, набравший наименьшую сумму штрафных очков. Далее места Экипажей в итоговом протоколе соревнования распределяются по
возрастанию суммы штрафных очков.
7.4. При равенстве суммы штрафных очков у двух или более Экипажей, преимущество определяется по лучшему результату последней пройденной секции. При невозможности применить этот метод, места делятся.
8. Заявки8.1. К участию в соревновании допускается любое физическое лицо, предъявившее организаторам водительское удостоверение, действительное на территории РФ, действующий талон технического осмотра своего автомобиля.
8.2. Заявочный взнос составляет 500 рублей. Заявка, не сопровождающаяся стартовым взносом, считается принятой условно.
8.3. Своей подписью в заявочной форме участник отказывается от предъявления претензий Организаторам и судьям.
9. Протесты9.1. Протест может быть подан участником в течение 20 минут после объявления предварительных результатов.
9.2. Протесты на действия судей фактов не принимаются.
10. Награждение10.1. Если в зачетной группе стартовало:
- 10 и более экипажей, награждаются первые три экипажа, 6-9 экипажей - первые два,
2-5 экипажей - один экипаж победитель. - Если стартовал 1 экипаж, то он присоединяется к другой зачетной группе.
- Присуждается один приз «За волю к победе».
10.2. Победители награждаются грамотами и ценными подарками.
10.3. Организатор и спонсоры оставляет за собой право ввести дополнительные призы, а также сделать наградной фонд неделимым и награждать победителей только по результатам двух Этапов Триала.
11. Обеспечение11.1. Оплата стартовых взносов производится со дня начала приема заявок.
11.2. Стартовый взнос оплачивается наличными при подаче заявок и составляет 500 руб.
11.3 Стартовый взнос возвращается только в том случае, если соревнования не состоялись, либо если Участник предупредил организатора о своем отказе от старта за 24 часа до старта.
11.4. Справки по тел. 93-88-90, 97-14-61. Электронная почта
a_samkov@bk.ru
