2 августа 2008 г. состоится автомобильное соревнование Джип-триал.
Место проведения - набережная р. Енисей в районе Парка Победы (Асфальтированный спуск с пр. Ульяновский)
Согласовано с Администрацией Советского района.
Спонсор есть. Призы достойные - всяческая приятная бытовая техника. Есть чем поделиться пилоту-штурману.
Категории оставляю прежними. Изменять их в соответстии с категориями, определяемыми РАФ не вижу смысла - соревнование продолжает существовать как любительское.
Доп. секций и отдельных категорий для каркасников не вводим. Собственно регламент:
Регламент
Джип-триал «Стоп-кадр-2008»
1.Общие положения
Нормативные документы. Табло информации.
1.1. Организатором джип-триала является комитет Краевой Красноярской Федерации Автомобильного спорта спортивно-технический клуб «Вездеходофф».
1.2. Джип-триал является открытым личным двухэтапным соревнованием.
1.3. Джип-триал проводится в соответствии с национальными правилами дорожного движения (ПДД) Российской Федерации, Правилами организации и проведения соревнований по джип-триалу (ППДТ 08), настоящим «РЕГЛАМЕНТОМ», «ПОЛОЖЕНИЕМ» и официальными БЮЛЛЕТЕНЯМИ Организатора. Бюллетени нумеруются и публикуются немедленно после их принятия.
1.4. Табло информации работает с момента начала приема заявок в штабе ралли. Контактная информация указана в статье 11.
1.5. Цели соревнования:
1.5.1. Популяризация автомобильного спорта среди широких масс населения.
1.5.2. Совершенствование навыков управления автомобилем в сложных условиях.
1.5.3. Привлечение внимания молодежи к техническим видам спорта, как к форме проведения досуга, пропаганда здорового образа жизни
2. Программа соревнований
30.07.2008 г. (среда)
19.00 Регистрация Участников. Собрание
19.30 Жеребьевка
02.08.2008 г. (суббота)
10.00 – 10.50 Технический осмотр. Административные проверки.
11.00 Открытие соревнований.
11.15 Старт первого экипажа
15.00 Финиш последнего экипажа (ориентировочно)
15.30 Предварительные результаты.
16.00 Награждение.
3. Трасса
3.1. Соревнования проводятся на естественной трассе, разделенной на несколько секций.
3.2. Ограждение секции производится с помощью ленты на вешках. Курсовые ворота обозначены вешками, имеющими цветную маркировку.
3.3. Ширина курсовых ворот может варьироваться в пределах 2300-2450 мм, в зависимости от характеристики препятствия.
3.4. Ознакомление с трассой производится только пешком. Несанкционированный въезд в секцию, тренировки в секциях запрещены.
4 Требования к участникам.
4.1. К участию в соревнованиях допускаются экипажи, состоящие из двух человек, достигших совершеннолетнего возраста (пилот и штурман).
4.2. Все члены экипажа обязаны иметь защитный шлем автомобильного или мотоциклетного образца.
4.3. В момент соревнования не допускается нахождение третьих лиц в автомобилях участников.
5. Требования к автомобилям участников.
5.1. К участию в соревновании допускаются любые полноприводные легковые автомобили (категории «В»), имеющие регистрацию в органах ГИБДД и разрешенные к
эксплуатации в соответствии с ПДД РФ.
5.2. Запрещено применение цепей противоскольжения.
5.3.Зачетные категории автомобилей:
Оригинальный:
Д1 – колесная база до 2500 мм включительно;
Д2 – колесная база более 2500 мм;
Модифицированный
Д3 – колесная база до 2500 мм включительно;
Д4 – колесная база более 2500 мм
5.4. Автомобили участников должны быть оборудованы ремнями безопасности (не мене
3-х точек), огнетушителями объемом не менее 4 л., действующим выключателем массы электрической части автомобиля.
5.5. Организатор оставляет за собой право введение дополнительной зачетной категории для автомобилей, оборудованных каркасом безопасности.
6. Порядок старта и движения.
6.1. Автомобили каждой Зачетной категории стартуют раздельно.
6.2. Порядок старта Экипажей в своей категории определяется Жеребьевкой. В каждой следующей Зачетной секции порядок старта меняется на обратный. То есть стартовавший последним на предыдущей секции Экипаж, стартует первым, предпоследним, вторым, и т.д.
6.3. Экипажи самостоятельно прибывают в предстартовую зону Зачетной секции, указанной в расписании для их Зачетной группы, и выстраиваются в стартовом порядке.
6.4. Экипаж, не явившийся в стартовую зону, или задерживающий старт более чем на 1 мин. после финиша предыдущего Экипажа, считается не вышедшим на старт этой секции.
6.5. Секцию члены экипажа проходят в застегнутых шлемах и пристегнутые ремнями безопасности.
6.6. Старт в секции производится “с места”, с работающим двигателем. Автомобиль располагается перед створом Стартовых ворот. Судья, убедившись в готовности Экипажа стартовать, начинает громко отсчитывать оставшиеся до “Старта” секунды “5-4-3-2-1”. При этом отсчет от “5” до “1”- показом соответствующего количества пальцев, а команда “Старт” - поднятием руки вверх.
6.7. С момента подачи команды “Старт” начинается отсчет Лимита времени.
6.8. Экипаж не пересекший створ Стартовых ворот в течении лимита времени считается Отказавшимся от старта в Зачетной секции с соответствующей пенализацией.
6.9. Экипаж, допустивший фальстарт пенализируется в соответствии с таблицей пенализации.
6.10. Оказание посторонней помощи любым способом Экипажу автомобиля находящегося в Зачетной секции запрещено.
6.11. Экипажу проходящему Зачетную секцию запрещается:
- снимать и расстегивать защитные шлемы,
- производить любые манипуляции с ремнями безопасности (отстегивать, подныривать под них, снимать плечевые лямки и т.д.),
- открывать дверцы,
- покидать автомобиль.
Исключение составляют аварийные ситуации - опрокидывание или возгорание, а также прямое указание судей.
6.12. Последовательность прохождения Курсовых ворот не регламентируется. Экипаж сам определяет свой маршрут в Зачетной секции.
6.13. Направление прохождения Курсовых ворот определяется положением ограничительной вешки, имеющей цветную маркировку. Эта вешка должна пройти по левому борту автомобиля при прохождении ворот передним ходом, или по правому борту при прохождении ворот задним ходом. Цветовая маркировка ограничительных вешек Курсовых ворот для разных зачетных категорий различна.
6.14. Неправильное направление прохождения Курсовых ворот пенализируется. Прохождение Курсовых ворот не своей зачетной категории пенализируется.
6.15. Касание или сбивание ограничительной вешки при прохождении Курсовых ворот пенализируется. Внимание! Падение вешки, вызванное подвижкой опорной поверхности (грунта, снега) или препятствия, даже если эта подвижка вызвана движением автомобиля,
не пенализируется.
6.16. Прохождение Курсовых ворот засчитывается по длине и ширине.
6.16.1. После прохождении створа ворот передней (при движении передним ходом) или задней (при движении задним ходом) частью автомобиля, ворота засчитываются
пройденными по ширине.
Внимание! При сбивании ограничительной вешки передней (при движении передним ходом) или задней (при движении задним ходом) частью автомобиля, до прохождения через створ ворот передним по ходу движения колесом, ворота перестают существовать
как препятствие и засчитываются как не атакованные.
6.16.2. После прохождении через створ ворот хотя бы одного колеса последней оси автомобиля (по ходу движения) ворота засчитывается пройденными по длине.
6.17. Пенализируется изменение направления движения, касание или сбивание ограничительной вешки.
6.18. В случае нескольких касаний Ограничительной вешки Курсовых ворот, при движении автомобиля в одном направлении, пенализируется только одно касание. Если повторное касание ограничительной вешки приводит к ее сбиванию, пенализируется только сбивание.
6.19. Финишировавший экипаж, обязан поставить свой автомобиль в закрытый парк (исключением выполнения требований данной статьи может являться только техническая неполадка).
6.20. Старт следующему автомобилю дается только после постановки финишировавшего автомобиля в закрытый парк.
6.21. Экипаж проходит каждую секцию однократно.
7. Судейство. Определение результатов.
7.1. Старший судья в секции является судьей факта.
7.2. Штрафные очки, набранные экипажем при прохождении зачетной секции суммируются. Штрафные очки, набранные экипажем во всех зачетных секциях суммируются.
7.3. Победителем становится Экипаж, набравший наименьшую сумму штрафных очков. Далее места Экипажей в итоговом протоколе соревнования распределяются по
возрастанию суммы штрафных очков.
7.4. При равенстве суммы штрафных очков у двух или более Экипажей, преимущество определяется по лучшему результату последней секции. При повторном равенстве – по минимальному времени, затраченному на прохождение всех секций. При невозможности применить этот метод, места делятся.
8. Заявки.
8.1. К участию в соревновании допускается любое физическое лицо, достигшее 18 лет, предъявившее организаторам водительское удостоверение, действительное на территории РФ, действующий талон технического осмотра своего автомобиля.
8.2. Заявочный взнос составляет 700 рублей. Заявка, не сопровождающаяся стартовым взносом, считается принятой условно.
8.3. Своей подписью в заявочной форме участник отказывается от предъявления претензий Организаторам и судьям за ущерб, нанесенный в ходе соревнований и обязуется соблюдать все требования изложенные в настоящем Регламенте.
9. Протесты.
9.1. Протест может быть подан участником в течение 20 минут после объявления предварительных результатов.
9.2. Протесты на действия судей фактов не принимаются.
10. Награждение.
10.1. Если в зачетной группе стартовало:
- 10 и более экипажей, награждаются первые три экипажа, 6-9 экипажей - первые два,
- 2-5 экипажей - один экипаж победитель.
- если стартовал 1 экипаж, то он присоединяется к другой зачетной группе.
10.2. Победители награждаются грамотами и ценными подарками.
двух Этапов Триала.
11. Обеспечение.
11.1. Оплата стартовых взносов производится со дня начала приема заявок.
11.2. Стартовый взнос оплачивается наличными при подаче заявок и составляет 700 руб.
11.3 Стартовый взнос возвращается только в том случае, если соревнования не состоялись, либо если Участник предупредил организатора о своем отказе от старта за 24 часа до старта.
11.4. Справки по тел. 93-88-90, 97-14-61. Электронная почта
a_samkov@bk.ruТаблица пенализации
Нарушение Отказ в старте Исключение Решение СК Пенализация
Непрохождение мандатной/технической комиссии *
Посторонняя помощь *
Нарушение состава экипажа *
Нарушение спортивной этики/дискредитация соревнований *
Нарушение санитарной/экологической /противопожарной безопасности *
Фальстарт *
Опоздание на старт зачетной секции 2000
Невъезд в секцию после команды «Старт» 2000
Отказ от продолжения движения в секции/Эвакуация Прекращение движения 500+сумма неатакованных ворот
Превышение лимита времени Прекращение движения 500+сумма неатакованных ворот
Выезд хотя бы одного колеса за пределы секции, обрыв ленты, падение вешки Прекращение движения 500+сумма неатакованных ворот
Касание ленты ограждения секции 250
Неатакованные курсовые ворота 250
Прохождение ворот не своей зачетной категории 250
Непрохождение ворот, при условии прохождения через створ в правильном направлении 1-го колеса первой по ходу движения оси автомобиля
150
Непрохождение ворот, при условии прохождения через створ в правильном направлении 2-х колес первой по ходу движения оси автомобиля
100
Непрохождение ворот, при условии прохождения через створ в правильном направлении не менее 3-х колес автомобиля
50
Касание вешки курсовых ворот 10
Касание ограничительной вешки стартовых/финишных ворот 100
Сбитие вешки курсовых ворот 25
Движение через курсовые ворота в неправильном направлении 10
Изменение направления движения (откат) 1
