Как же ошибаются те, для кого джип — это средство съездить на рыбалку подальше. Ну, подальше от сварливой жены и надоедливых детей гламурно выпить водки под якобы рыбацкие байки. Ну и машинами своими суперпроходимыми похвастаться. Вот о последнем и пойдёт речь.
Любое соревнование — это, что ни говори, похвальба. «Я лучше», «Я круче» и тому подобное. При этом неплохо было бы иметь условия для доказательства, ну и ответ на извечный русский вопрос (нет, не «кто виноват?») — а судьи кто?
Всё это, и даже больше, было предоставлено всем желающим попробовать свои силы на специальном соревновании под названием джип-триал «Вертикаль-2007». Слово «триал» в данном случае означает, что соревнования призваны выяснять не максимальную скорость средств передвижения, а их способность преодолевать препятствия различной степени сложности. Ну, а поскольку способности и средства передвижения у всех разные, то участники были поделены на три класса: «Д1» — любители на обычных внедорожниках разной степени подготовленности; «Д2» — любители на внедорожниках с колёсной базой более 2500 мм (читай «крокодилы»); «С» — спорт-класс, профессионалы на специально подготовленных внедорожниках с каркасом безопасности. Всего на старт вышло 12 экипажей класса «Д1» и по 3 экипажа классов «Д2» и «С».
Вся трасса, которую надо было пройти, была разбита на 4 секции — по одной в каждой яме карьера недалеко от Емельяново. Процесс прохода трассы был построен по принципу «от простого к сложному», то есть 1-я секция — самая простая, 3-я — самая сложная. Четвёртая секция — исключительно для профессионалов. В каждой секции были расставлены так называемые «ворота» — две вешки, между которыми надо было проехать. Причём проехать не просто так, а чтобы одна из вешек, помеченная лентой, прошла по левому борту. Красно-белыми лентами были помечены ворота для любителей и профессионалов, чёрно-жёлтыми — только для профессионалов. Касание, а тем более сбивание вешек крайне нежелательны, за это начисляются штрафные очки.
За правильностью взятия ворот внимательно следили судьи — не ребята с улицы, а клуб «Вездеход-Офф» — очень компетентные люди по части организации соревнований на бездорожье.
Перед стартами, как и положено, организаторы провели участников по всем секциям и показали все ворота, которые необходимо проехать («атаковать», как говорят спортсмены). Делается это для того, чтобы штурманы и пилоты заранее выбрали оптимальный маршрут прохождения ворот. А если учесть тот факт, что ворота, стоящие на спусках, практически не видны из кабины машины… В общем, это только со стороны кажется, что успешная атака ворот зависит исключительно от технических характеристик внедорожника.
После короткого официального открытия соревнования начался штурм первой секции. Первыми на трассу по одному выкатываются профессионалы, все остальные — в порядке, определённом жеребьёвкой. Несмотря на кажущуюся простоту препятствий, участники чувствуют себя не очень уверенно. Профессионал Александр Староватов (№ 63) даже вышел из машины посмотреть местонахождение ворота, за что и получил от судей заслуженное взыскание. Чуть позже его ошибку повторил уже один из любителей. Такие ситуации, не связанные напрямую с техническими трудностями, происходят из-за невнимательного чтения Регламента соревнований. Прохождение первой секции всеми участниками заняло очень много времени — народ осматривался, острожничал.
Вторая секция, как и утверждалось ранее, была сложнее первой. Снова на старте профессионалы в первых рядах. И тут они… ну, не то что бы «облажались»… После третьих ворот зависает на днище машина Андрея Целищева (№ 9), всё оставшееся на прохождение секции время пилот потратил на попытку спрыгнуть с холма. В итоге — незачёт! Вторым номером стартовал Александр Староватов. Наученный примером Андрея, проблемное место он взял другим способом, но упёрся бампером в землю при атаке пятых ворот. Ещё один незачёт! Последний участник из профессионалов, Константин Сидоренко (№ 24), замер в такой же позе при прохождении шестых, последних ворот. Опять незачёт! Да ещё и вышел из строя передний мост. А любители прошли эту секцию почти играючи. Были, конечно, и ошибки, и сбивание вешек ворот, но вот до эвакуации, насколько я помню, дело не доходило. Немного «отличился» экипаж «Нивы» № 07, который при выезде из секции так приложил машину о дорогу, что повредил корпус раздатки.
Третья секция — это нечто. Взгляду страшно ползать по этим каменюкам, не говоря уже о том, чтобы по ним ездить. Первым попытался стартовать Константин Сидоренок (напомню, на одном работающем мосту) — еле вытащили с трассы. За ним поехал Александр Староватов, но смог атаковать (да и то безуспешно) только одни ворота. Третий участник не смог атаковать ни одни из ворот. Вот так бесславно закончились выступления профессионалов на третьей секции. Любители показали себя более достойно, хотя одни ворота всё-таки пришлось просто убрать — никто не решился их проходить. А уж камни как летели из-под колёс, только успевай уворачиваться (см. заголовок). В общем, с конфигурацией трассы организаторы не подкачали, она была на порядок сложнее прошлогодней.
Окончательно доконала профессионалов специальная трасса, четвёртая секция. Всего трое ворот, но каких! Константин Сидоренко благоразумно не поехал, думается мне, что он на одном мосту и до первых ворот бы не доехал. Следующим рискнул Александр Староватов, успешно преодолел первые ворота, но застрял в яме перед вторыми, размесил её (тоже порвав при этом передний мост) и в итоге подвергся эвакуации. А вот Андрей Целищев выступил очень зрелищно, пройдя то, что в итоге осталось от ворот. Зрители отбили себе все руки в аплодисментах!
В общем, несмотря на дожди, всю неделю лившие перед соревнованиями, зрителей собралось прилично. Это не просто праздношатающиеся, «заглянувшие на огонёк», а действительно те, кому интересны такие соревнования. В календаре у клуба «Вездеход-Офф» на этот год ещё много чего запланировано, так что скучать не придётся!
