В межсезонье регламент ралли-кроссового чемпионата Европы постигли изменения: теперь в финальных заездах стартуют не шесть, а восемь машин, а расстановка на стартовом поле происходит аналогично кроссовой — три машины в первом ряду, две во втором и три в последнем. По результатам квалификационных заездов в финал А выходят шестеро быстрейших спортсменов, а оставшиеся две вакансии заполняются по результатам финала Б.

Субботняя квалификация обещала фантастическую гонку, и ожидания в полной мере оправдались. На старте отлично себя показали Баттон, Алонсо, Шумахер и Росберг. Англичанин обогнал напарника по команде, испанец отыграл пять мест, а оба немца опередили Грожана, Нико в том числе обошёл Феттеля. Правда, Себ на следующем же круге вернул себе позицию. Ещё одним триумфатором стал Перес, вынужденный стартовать с последнего 22-го места из-за смены коробки передач. Мексиканец отыграл сразу 10 позиций! Также выше забрались Кобаяси (+3), Масса (+7) и Райкконен (+5).

Практически каждый год вид машин Формулы-1 меняется. Причиной в большинстве случаев являются новые указания Автомобильной федерации. Для 2012 года в FIA также подготовили ряд изменений, одно из которых кардинально сказалось на эстетическом виде болидов грядущего сезона. Высота носового обтекателя ограничена 550 мм, в то время как секцию сразу же за ним разрешено сделать до 625 мм в высоту. Большинство конструкторов не захотели отказываться от аэродинамического преимущества задранного «носа», поэтому и возникли изломы.

В автоспорте машина и пилот образуют единую систему. Несущийся по трассе автомобиль нельзя рассматривать отдельно от пилота и наоборот. Лишних деталей в системе нет, оставлено только то, что способствует высокой скорости прохождения круга. И одно из основных ее звеньев — шины.

Ничто не делает вечер таким оживленным, как жаркая дискуссия. И все же, спор дело такое, что мнение участников не всегда изменяется, независимо от того, насколько убедительные аргументы были приведены противоборствующей стороной. Те, кто отстаивает свою точку зрения, зачастую продолжают делать это упрямо и бескомпромиссно.

Правила дорожного движения не являются законом, а значит, грубейшим образом нарушают Конституцию, ограничивая россиян в правах. К такому, лишь на первый взгляд парадоксальному выводу пришли чиновники. Соответствующий пункт был закреплен в тексте концепции законопроекта «Об организации дорожного движения», который подготовили в Минтрансе. У документа есть все шансы на то, чтобы получить одобрение на высшем уровне.

Возвращения Монте-Карло в календарь мирового чемпионата по ралли могло и не состояться. В последние месяцы разразился скандал вокруг фирмы North One Sport, промоутера WRC. Материнская компания Convers Sports Initiatives обанкротилась, а её владелец, Владимир Антонов, арестован за махинации с банком Snoras. Следить за временем прохождения спецучастков тоже оказалось некому. В срочном порядке роль организаторов WRC взяла на себя FIA, а тайминг обеспечил Автомобильный клуб Монако, телетрансляции перепали каналу Eurosport.

Россия пока не готова к введению высоких экологических норм, считают автопроизводители и нефтяники. В правительстве с ними согласны, что, однако, не помешало введению нового техрегламента, который запрещает производство машин с двигателями устаревшего типа — ниже экологического стандарта Евро-4. Впрочем, такое положение дел сохранится недолго: уже в скором времени действие этого документа будет приостановлено.

Свести в очной борьбе победителей различных гоночных серий — всё равно что объединить героев различных комиксов в одной книжке. Мы знаем, что такое бывает: и Железный человек, и Халк, и Капитан Америка появляются вместе в «Мстителях». А одновременно увидеть на трассе формульного и раллийного королей — Себастьяна Феттеля и Себастьена Лёба — можно на ежегодной Гонке чемпионов. И хотя восьмикратный победитель WRC Лёб пропустил Race of Champions 2011, именной статус-кво сохранился: в Дюссельдорфе блеснул его бывший партнёр по команде и тёзка — Себастьен Ожье.

Недавно был отмечен юбилей, возможно, самого популярного автомобильного бренда мира. 110 лет назад на заводе фирмы Daimler Motoren Gesellshaft был собран самый первый Mercedes. В честь знаменательной даты мы решили вспомнить, как все начиналось…